Автокөліктің қауіпсіздігі

Маңызды автокөліктердің қауіпсіздігі және дамып келе жатқан технологиялар

Автомобиль қауіпсіздік техникасының эволюциясы - бұл көптеген жылдар бойы әсер ететін көптеген қызықты прогресс. Мемлекеттік мандаттар, белсенді топтар және салалық сарапшылардың жұмысы қауіпсіздік белбеуінен бастап жолды кетіру ескерту жүйелеріне дейін енгізуге әкелді.

Осы технологиялардың кейбірі тікелей апаттар мен өлім-жітім оқиғаларын азайтуға, ал басқалары аралас нәтижелерге қол жеткізді. Соңғы бірнеше онжылдықта автокөліктердің жалпы қауіпсіздігі айтарлықтай жетістіктерге жетті, алайда жол бойында бірнеше жылдамдық соққысынан көп болғаны күмән жоқ.

01-ден 14-ке дейін

Адаптивті круиздік бақылау

Адаптивтік круиздік басқару кәдімгі круизді басқару жүйесін сенсордың кейбір түрімен біріктіреді. Осы жүйелердің көпшілігі радиолокациялық немесе лазерлік сенсорларды пайдаланады, олардың екеуі де басқа көлік құралдарының салыстырмалы орналасуын және жылдамдығын анықтауға қабілетті. Бұл деректер бейімделген круиздік бақылаумен жабдықталған көлік құралының жылдамдығын автоматты түрде реттеу үшін пайдаланылуы мүмкін.

Көптеген бейімделген круиздік бақылау жүйелерінде, егер соқтығысу жақындаса, кейбіреулер автоматты түрде тежеу ​​қабілеті бар ескерту жүйесінің кейбір түрлерін қамтиды. Осы жүйелердің кейбірі тоқтауға және қозғалысқа шығуға мүмкіндік береді, бірақ олардың көпшілігі белгілі бір минималды жылдамдықпен өшіріледі. Көбірек »

02 of 14

Адаптивті фаралар

Дәстүрлі фаралар автокөліктің алдындағы бекітілген аумақты жарықтандырады. Көптеген жүйелердің екі параметрі бар, ал жоғары орнату түнде көру қашықтығын ұлғайтуға арналған. Дегенмен, жоғары арқалықтар болашақтағы жүргізушілер үшін қауіпті болуы мүмкін.

Адаптивті фаралар фараның жарықтығы мен бұрышын реттеуге қабілетті. Бұл жүйелер орамдық жолдарды жарықтандыру үшін пучка бүгілу қабілетіне ие және олар басқа драйверлерді күлдіру үшін жарықтылық деңгейін автоматты түрде реттей алады. Көбірек »

03 14

Қауіпсіздік жастықтары

Кейбір технологиялар аварияларды болдырмауға арналған, бірақ кейбір автомобиль қауіпсіздігі ерекшеліктері соқтығысу кезінде жүргізушіні және жолаушыларды қорғауға арналған. Қауіпсіздік жастықтары соңғы санатқа жатады, олар 1985 жылы АҚШ-та белгілі бір модельдер мен модельдер бойынша стандартты жабдықтар ретінде алғаш рет пайда болды. Келесі онжылдықта жинақталған мәліметтерге сәйкес, қауіпсіздік жастықшасының өмірі құтқарылып, автокөлік қауіпсіздігінің жалпы артуына әкеліп соқтырады. NHTSA талдауларына сәйкес, қауіпсіздік жастықтарымен жабдықталған көлік құралдарында жүргізушілердің өлімі 11 пайызға азайған.

Сонымен қатар, қауіпсіздік жастықтары балаларға қауіп төндіреді. Бұл маңызды қауіпсіздік мүмкіндігі 13 жастан асқан жолаушылардың өмірін сақтап қалу үшін көрсетілсе де, кіші жастағы балалар ұшу аппараттарының жарылғыш күшімен зиян немесе өлтірілуі мүмкін. Осы себептен, кейбір көлік құралдарында жолаушылар жағы қауіпсіздік жастықшасын өшіру мүмкіндігі бар. Басқа көлік құралдарында жас балаларға артқы орындықта жүру қауіпсіз.

• Сондай-ақ қараңыз: Smart қауіпсіздік жастықтары

Көбірек »

04 of 14

Анти-құлып тежегіш жүйесі (ABS)

Алғашқы антиблокировкалық тежегіш жүйе 1970-шы жылдары енгізілді, бұл технология - тартқышты басқару, электронды тұрақтылықты бақылау және басқа да көптеген көлік қауіпсіздігінің ерекшеліктері бар негізгі блок.

Антиблокировочные тежегіштер тежегіштерді болдырмау үшін әзірленді, оларды тезірек импульсируются қарағанда, адам жүргізуші мүмкін. Құлыпталған тежегіштер қашықтықты жоғарылатуды және жүргізушіні бақылауды жоғалтуды тудырғандықтан, антиблокировкалық тежегіш жүйесі белгілі бір апаттардың ықтималдығын айтарлықтай азайтады. Бұл ABS қауіпсіздігінің маңызды ерекшелігін береді, бірақ бұл жүйелер барлық қозғалыс жағдайында қашықтықты тоқтатуды азайтпайды. Көбірек »

05 of 14

Автоматтандырылған қақтығыстар туралы хабарландыру

Жазатайым оқиғалар кезінде жарақаттануды азайтатын жазатайым оқиғалар мен жүйелерді болдырмауға көмектесетін технологиялардан айырмашылығы, автоматтандырылған соқтығысу туралы хабарландыру жүйелері фактіден кейін басталады. Бұл жүйелер автоматты түрде көмекке шақырылады, себебі көптеген жазатайым оқиғалардан зардап шеккендер қолмен жасай алмайды.

Автоматты соқтығысу туралы хабарландыру жүйесі іске қосылғанда апат авариялық қызметтерге хабарланады. Анықтама автоматты түрде жіберілуі мүмкін немесе жазатайым оқиға құрбандары оператормен сөйлесе алады. Көбірек »

06-дан 14-ке дейін

Автоматтандырылған тұрақ

Автоматтандырылған автотұрақтар автокөлікті автотұраққа бағыттау үшін бірқатар сенсорларды пайдаланады. Осы жүйелердің кейбіреулері параллельді паркингке қабілетті, бұл кейбір жүргізушілер қиынға соғады. Автоматтандырылған автотұрақтар әдетте сенсорлардың жиынын пайдаланатындықтан, олар тұрақтандырылған автомобильдер мен басқа стационарлық объектілермен төмен жылдамдықпен соқтығысудан аулақ болады. Көбірек »

07-тен 14-ке дейін

Автоматты тежеу

Автоматты тежегіш жүйесі соқтығысқанға дейін соқтығысудың алдын алуға немесе көлік құралының жылдамдығын азайтуға арналған. Бұл жүйелер көлік құралының алдындағы объектілерді сканерлеу үшін датчиктерді пайдаланады және объект анықталған жағдайда тежегіштерді қолдануға болады.

Бұл қауіпсіздік функциясы жиі соқтығысу жүйесі мен бейімделген круиздік бақылау сияқты басқа технологиялармен біріктірілген. Көбірек »

08 14

Сақтық көшірме сенсорлары мен камералары

Сақтық көшірме сенсорлары көлік құралының сақтық көшірмесін жасаған кезде қандай да бір кедергілер бар-жоғын анықтауға қабілетті. Осы жүйелердің кейбірі кедергі болған жағдайда жүргізушіге ескертуді береді, ал басқалары автоматты тежегіш жүйеге қосылады.

Сақтық көшірме камералары ұқсас функцияны қамтамасыз етеді, бірақ олар драйверді артқы көрініс айналарынан гөрі көбірек визуалды ақпаратпен қамтамасыз етеді. Көбірек »

09 14

Электрондық тұрақтылықты басқару (ECS)

Электрондық тұрақтылықты басқару - ABS технологиясына негізделген тағы бір автокөлік қауіпсіздігі функциясы, бірақ бұл жүйе жүргізушіні әр түрлі жағдайларда басқаруды қамтамасыз етуге көмектеседі. ECS-тың негізгі функциясы - жүргізушінің кірістерін көлік құралының нақты мінез-құлқымен салыстыру. Егер осы жүйелердің біреуі көлік құралының дұрыс жауап бермейтінін анықтаса, ол бірқатар түзету әрекеттерін қабылдауы мүмкін.

ECS-дің қолайлы болуы мүмкін негізгі жағдайлардың бірі бұрыш болып табылады. Егер ECS жүйесі көліктің бұрышын тартып жатқанда, не үстіңгі жағы не астын сызатынын анықтаса, ол әдетте жағдайды түзету үшін бір немесе бірнеше тежегіш калибрлерін белсендіре алады. Кейбір ECS жүйесі қосымша рульдік басқаруды қолдана алады, тіпті қозғалтқыштың шығуын реттейді. Көбірек »

10-дан 14-ке дейін

Жол қозғалысы туралы ескерту жүйелері

Жолаушылардан шығатын ескерту жүйесі екі санаттың біріне жатады. Пассивті жүйелер көлік құралы өз жолынан ауытқып кете бастаса, ескерту жасайды және бұл драйверге түзету әрекетін алуға көмектеседі. Белсенді жүйелер әдетте ескерту жасайды, бірақ олар тежегіштерді импульсіне немесе көлік құралын өз жолында ұстап тұру үшін қуат рульін белсендіре алады.

Бұл жүйелердің көпшілігінде бейне сенсорлары пайдаланылады, бірақ оның орнына лазер немесе радар сенсорларын қолданатын кейбіреулер бар. Сенсор түріне қарамастан, бұл жүйелер қолайсыз жағдайларға байланысты жолақ белгілері болса, жұмыс істей алмайды. Көбірек »

11-тен 14-ке дейін

Түнгі көрініс

Автокөлік түнгі көру жүйелері жүргізушілерге қолайсыз жүргізу шарттарында кедергілерді болдырмауға көмектеседі. Бұл жүйелер, әдетте, сызықшаға бір жерде орнатылған СКД кіреді, бірақ олардың кейбіреулері алдыңғы шыны панельде бастиектерді бейнелейді.

Автомобиль түнгі көру жүйелерінің екі негізгі түрі бар. Бір типтегі жылуды сезетін термографиялық камера пайдаланады, екіншісі көлік құралының алдындағы аймақты жарықтандыру үшін инфрақызыл жарық көзін пайдаланады. Екі жүйе түнде көрінетін қашықтықты жақсартады. Көбірек »

12 of 14

Қауіпсіздік белбеулері

Қауіпсіздік белдіктері апаттар кезінде қозғалысқа жол бермеуге арналған, ол ауыр жарақаттар мен өлім-жітімге жол бермейді. Ең қарапайым қауіпсіздік белдіктері механикалық тізбек белдеуінен тұрады, бірақ сонымен қатар бірқатар автоматты жүйелер бар. Кейбір қауіпсіздік белбеуі тіпті соқтығысқан кезде, тіпті жүргізушінің немесе жолаушының қорғауын жақсарта алады. Көбірек »

13-тен 14-ке дейін

Шинаның қысымын бақылау

Шинаның қысымы газдың жүгірілуіне әсер етуі мүмкін, сондықтан шинаның қысымын бақылау жүйелері сорғыда біршама жеңілдікті қамтамасыз етуі мүмкін. Дегенмен, бұл жүйелер аварияны болдырмауға көмектесіп, автомобиль қауіпсіздігі мүмкіндіктері ретінде де жұмыс істей алады. Шинаның қысымын бақылау жүйелері шинаның қысымды жоғалтқандығын алдын-ала хабардар етуі мүмкін болғандықтан, драйверлер жазық дөңгелектің ықтимал апатты басқару жоғалтуына әкеліп соқтырар алдында әрекет ете алады. Көбірек »

14-тен 14-ке дейін

Тракингті басқару жүйесі (ТСЖ)

Тракцияны басқару ABS-ны кері бағытта құрайды. Антиблокировка тежеуіштері тежеу ​​кезінде жүргізушіні басқаруға көмектесетін жерде, тартқыш басқару жеделдету кезінде бақылаудың жоғалуына жол бермейді. Оны орындау үшін, ABS дөңгелегі сенсорлары дөңгелектердің кез келгені жылдамдатылған жағдайда босатылғанын анықтау үшін әдетте бақыланады.

Егер тартқыш басқару жүйесі бір немесе бірнеше дөңгелектердің тартымдылығын анықтаса, онда бірқатар түзету шаралары қолданылуы мүмкін. Кейбір жүйелер тежегіштерді ғана шығара алады, бірақ басқалары жанармай беруді өзгерте алады немесе қозғалтқыштағы цилиндрлердің біреуіне немесе одан да көбіне ұшқынды ажыратады. Көбірек »