Автопилотқа арналған автобөлшектерге арналған ең жақсы нәрсе
Сондай-ақ автономды круиздік бақылау және радарлық круизді бақылау деп аталатын бейімделген круиздік бақылау автомобильде автоматтандырылған жылдамдықты басқарудың келесі эволюциясы. Бұл жүйелер автокөліктің немесе көлік құралының жылдамдығына сәйкес келетін көлік құралының жылдамдығын автоматты түрде реттеуге қабілетті. Егер жетекші көлік баяуласа, адаптивтік круиздік бақылау автоматты түрде сәйкес болады. Трафик резервтік көшкен кезде бұл автоматты жүйелер жеделдете алады.
Круиздік бақылаудың бейімделуі қалай жұмыс істейді?
Круизді бақылау - драйвердің газ педалусын пайдаланбай дроссельдің орнын реттеуге мүмкіндік беретін қарапайым жүйе. Ол өте ұзақ уақытқа созылып, жиі автокөлік жылдамдықтарында отын үнемдеуді жақсартуға көмектеседі. Дегенмен, круиздік бақылауды пайдаланатын жүргізушілер басқа драйверлердің әрекеттеріне үнемі сергек болып қалуы керек. Көптеген круиздік басқару жүйелері драйвер тежегіштерді ашады, бірақ олар көлік құралының жылдамдығына автоматты түрде түзете алмайды.
Адаптивтік круиздік бақылау дәстүрлі жүйелерге ұқсас, бірақ ойнауға бірнеше қосымша компонент бар. Драйверді енгізудің орнына, бейімделген круиздік басқару жүйесі лазер немесе радар сенсорларын қолданады. Бұл сенсорлар басқа көлік құралдарының болуын және жылдамдығын анықтауға қабілетті және бұл ақпарат қауіпсіз қашықтықты сақтау үшін пайдаланылады. Егер адаптивтік круиздік басқару құралы жолдағы тосқауылдарды анықтаса немесе қорғасын құралы бәсеңдемейтін болса, онда жүйе дроссельді кесуге, түсіруге және тіпті тежегіштерді іске қосуға қабілетті.
Қандай көлік құралдары адаптивті круиздік бақылаумен келеді?
Алғашқы көлік құралы адаптивті круиздік бақылаумен 1995 жылы жіберілді, бірақ технология әлі күнге дейін оның сәбиінде. Ондаған автоөндірушілер адаптивті круиздік бақылаудың кейбір түрлерін ұсынады, ал көпшілігі ұстаушылардың кем дегенде сурет тақтасында бірдеңе бар. Дегенмен, толық бейімделген круиздік бақылаудың қол жетімділігі одан да шектелген.
BMW автокөлікті толық аялдамаға дейін жеткізе алатын толық бейімделген круиздік бақылауды ұсынатын алғашқы автоөндірушілердің бірі болды. Бұл опция 2007 жылдан бері 7 серия, 5 серия және BMW 6 сериялары бойынша қол жетімді болды. Mercedes, Volkswagen, GM және басқа да көптеген адамдар өздерінің толық бейімделген круиздік бақылау жүйелерін өздеріне айналдырды.
Көп жағдайларда бейімделгіш круизді бақылау опциясы әр OEM желісінде бірнеше үлгілермен шектеледі. Классикалық мысал - бастапқыда Cadillac маркалы белгісінің нұсқасын шектейтін GM. Содан кейін 2014 жылғы модельді жылдан бастап Chevy Impala-ға толық адаптивті жүйе де қол жетімді болды.
Адаптивті круиздік бақылауды қалай қолданамын?
Егер тұрақты круиздік бақылауды пайдаланған болсаңыз, адаптивтік круиздік бақылауды қалай пайдалану керектігі туралы өте жақсы түсінік болуы керек. Шын мәнінде, кейбір көлік құралдары стандартты круизді басқару режимінде жұмыс істеу мүмкіндігін береді. Арнайы басқару құралдары сіздің жеке көлік құралыңызға байланысты өзгереді, бірақ әдетте сіз круиздік жылдамдықты орнату арқылы бастауыңыз керек. Кейбір жағдайларда сізге адаптивті жүйені қосуға тура келеді.
Адаптивтік круиздік бақылау радиолокациялық немесе лазерлік сенсорларды автокөліктің жылдамдығын және күйін қадағалау үшін пайдаланады, себебі сіз басқа жолдардағы қауіпті жағдайларды бақылауға және басқа да қауіптерді тексеруге назар аударасыз. Сақ болу керек, бірақ функционалды адаптивті круизді бақылау жүйесі кейбір қысымды алып тастайды.
Көлік құралы ішінара бейімделген круиздік бақылау жүйесімен жабдықталған болса, кептелістер мен басқа да қауіп-қатерлерге көз салуға тура келеді. Бұл жүйелер, әдетте, сіздің көлік құралы белгілі бір жылдамдықпен баяулағаннан кейін жабылады, сондықтан олар сізді толық тоқтауға жеткізе алмайды. Толығымен бейімделген жүйелер, мысалы, BMW модельдерінің соңғы үлгісінде болғандар, аялдамада және трафикте жұмыс істей алады.
Адаптивті круиздік бақылау шынымен қауіпсізрек болады ма?
Адаптивтік круиздік бақылау артқы жағындағы соқтығысудың ықтималдығы мен ауырлығын төмендетуге көмектеседі, бірақ бұл жүйелер әлі де шектеулі. Шалғайдағы драйверлер қақтығыстардың алдын алу үшін круиздік бақылау параметрлерін өз уақытында қолмен өзгертпеуі мүмкін, сондықтан бейімделгіш круиздік бақылау бұл жағдайларда үлкен пайда әкелуі мүмкін.
Дегенмен, адаптивті круиздік бақылау, шынында да, жүргізуші жүйенің шектеулерін білмесе, қауіпсіздікті төмендетеді. ААА жүргізген зерттеуге сәйкес, драйверлердің алаңдатарлық саны олардың ішінара адаптивтік круиздік бақылау жүйелерінің өз көліктерін толығымен тоқтатуға қабілетсіз екенін білмейді. Басқа драйверлер адаптивтік круиздік бақылаудың басқа жолдардағы көлік құралдарын алып кетуі мүмкін болғандықтан, орамдағы жолдарда дұрыс жұмыс істемейтінін білмейді. Егер сіз барлық шектеулерді толық білсеңіз, бейімделген круиздік бақылау сізді қауіпсіз етеді.
Адаптивті круиздік бақылаудың қандай түрлері бар?
Адаптивтік және автономды круиздік басқару жүйелерін лазерлі және радиолокациялық жүйелерге бөлуге болады және олар жүргізушінің талап ететін кіріс көлеміне қарай саралануы мүмкін.
Лазерге негізделген автономды круизді басқару жүйелері басқа көлік құралдарының орнын және жылдамдығын бақылау үшін алдын-ала орнатылған лазерді пайдаланады. Лазерді қолданудың шектеулеріне байланысты, бұл жүйелерде жиі көліктерді лас немесе өзгеше түрде көрсететін емес жерлерде анықтау қиын, ал жаман ауа-райы лазерлік-негізделген жүйенің басқа көлік құралдарын қадағалау мүмкіндігіне кері әсерін тигізуі мүмкін.
Радарға негізделген жүйелер кейде радарлық круиздік бақылау деп аталады және лазердің орнына бір немесе бірнеше радиолокациялық датчиктерді пайдаланады. Олар, әдетте, ауа райы жағдайының кең ауқымында жұмыс істейді және әдетте басқа да көлік құралдарын байқаусыздығына қарамастан қадағалай алады.
Кейбір адаптивті круизді басқару жүйесі, сондай-ақ адаптерлік тежеу секілді precrash технологиялары, сондай-ақ басқа ADAS-дің жол қозғалысы туралы ескерту жүйелерімен біріктірілген .
Бейімделген круиздік бақылау сәтсіз болғанда не болады?
Ықтимал сәтсіздік - сіз сергек болуыңыздың негізгі себебі. Егер сіздің жүйеңіз пайдаланылып жатса сәтсіз болса, жылдамдықты қолмен реттеуге тура келеді. Көлік құралы әлі қауіпсіз жүреді, бірақ сіз келесі қашықтықты автоматты түрде сақтау үшін адаптивті жүйеге сене алмайсыз.
Кейбір жүйелер жұмыс істемесе де, сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Егер адаптивтік круиздік басқару лазерлі сенсорды пайдаланса, онда қолайсыз ауа-райында басқа көлік құралдарын дұрыс қадағаламауы мүмкін. Лазерлік сенсорлар, әсіресе, лас болып шықса немесе шағылыспайтын бояуды қолданса, көлік құралдарын қадағаламайды. Радарға негізделген адаптивтік круиздік бақылау әдетте бояуларға немесе ауа райына қарамастан көлік құралдарын қадағалауға қабілетті, бірақ осы жүйелердің ешқайсысы жаңсақ.
Адаптивтік круиздік бақылау болашақтағы қайда барады?
Бүгінде адаптивті круизді басқару жүйесі кез-келген сыртқы кіріссіз жұмыс істей алады. Олар басқа да көлік құралдарының жай-күйін және жылдамдығын анықтау үшін сенсорды пайдаланады және қажетті түзетулер жасайды.
Болашақта басқа көлік құралдарынан ақпаратты пайдаланып, ақпаратты басқа көлік құралдарына жіберетін кооперативтік бейімделгіш круиздік басқару жүйесін көре аламыз. Жүйенің бұл түрін жүзеге асыру көлік құралына жіберілетін жылдамдықты деректерді бір көлікке шығарады, бұл өз кезегінде жылдамдықты деректерді көлік құралына жібереді және т.с.с.
Мұндай адаптивті круиздік бақылаудың артықшылығы, ол қазіргі жүйелер сияқты кейбір жағдайларда сәтсіз болуы мүмкін сыртқы өлшемдерге және сенсорларға сүйенбейді. Дегенмен, осы жүйенің іске асырылуы автомобильдер мен заң шығарушылар арасындағы ынтымақтастықтың үлкен көлемін талап етеді және бұл технологияны қабылдау арқылы басқарылмайды.