Автомобиль соқтығысудан құтылу жүйелері басшылық қағидасы бойынша жұмыс істейді, тіпті егер жақындап келе жатқан соқтығысу мүмкін болмаса да, дұрыс түзету шаралары аварияның ауырлығын төмендетуі мүмкін. Апаттың ауырлық дәрежесін төмендету арқылы мүлікке, жарақаттануға немесе өмірді жоғалтуға кез-келген залал да төмендейді. Мұны жүзеге асыру үшін соқтығысудан құтылу жүйелері жылжымалы көлік құралының алдында кедергісіз кедергілерді анықтай алатын түрлі сенсорларды қолданады. Белгілі бір жүйеге байланысты, егер жүргізушіге ескерту жасаса немесе тікелей, түзету әрекеттерінің кез келген санын алса.
Автомобильді қақтығыстардан аулақ болу жүйелері неге жүзеге асырылды?
Үшінші ұйымдардан басқа NHTSA және Еуропалық Комиссия секілді мемлекеттік мекемелер жаңа қауіпсіздік технологиялары бойынша жүйелі зерттеулер жүргізеді. Кейбір жағдайларда жаңа технологияның өмірді құтқару мүмкіндігін көрсететін дәлелдемелі дәлелдер пайда болады. Басқа жағдайларда, нәтижелер аз болады. Қақтығысты болдырмау технологиялары бақыланатын зерттеулерде жақсы жұмыс істеді, ал IIHS зерттеуі нәтижесінде белгілі бір прекурс технологиялары артқы жақты соқтығысуды азайтуға үлкен әсер етуі мүмкін екендігін анықтады.
Еуропалық Одақтағы зерттеулер осындай қорытындыға келді және 2011 жылы Еуропалық Комиссия тарапынан автомобиль соқтығысуларын болдырмау жүйесінің мандаттары берілді. Бұл шешім барлық жаңа коммерциялық автокөліктердің автоматты тежегіш жүйелері үшін 2013 жылды белгіледі, дегенмен, автоөндірушілерге берілді 2015 жылға дейін жолаушылар көлік құралдарына технологияларды енгізу. Осыны ескере отырып, әрбір ірі ОЕМ-де ЕО-да да, басқа нарықтарда да қол жетімді болатын өз соқтығысудан құтылудың жүйелік технологиялары бар.
Collision Avoidance Systems қалай жұмыс істейді?
Автомобиль соқтығысуларының басым бөлігі қолданыстағы технологияларға негізделген. Бұл жүйелер алдын ала қарайтын сенсорларды қажет ететіндіктен, олар жиі бейімделгіш круизді басқару жүйесі арқылы пайдаланылатын бірдей сенсорлардан деректерді тартады. Белгілі бір жүйеге байланысты бұл сенсорлар көлік құралының алдындағы физикалық кеңістікті салыстыру үшін радар, лазерлер немесе басқа әдістерді қолдануы мүмкін.
Алдыңғы беті бар сенсорлардан деректер алса, соқтығысуды болдырмау жүйесі кез-келген әлеуетті кедергілер бар-жоғын анықтау үшін есептеулерді жүргізеді. Көлік құралы мен оның алдындағы кез келген объект арасындағы жылдамдықтың дифференциациясы тым үлкен болса, жүйе түрлі тапсырмаларды орындауға қабілетті болуы мүмкін. Ең қарапайым соқтығысуды болдырмау жүйесі осы сәтте алдын-ала ескерту жасайды, бұл жүргізушіні тежегіштерге соғуға немесе кедергіден бас тартуға жеткілікті алдын-ала ескерту жасауға мүмкіндік береді.
Кейбір жағдайларда соқтығысудан құтылу жүйесі тежегіштерді автоматты түрде тежеу немесе авариялық тежегіш жүйесімен бірге алдын ала зарядтауы мүмкін. Бұл жүргізушіні педальды басу сәтінде тежеу қуатының айтарлықтай көлемін қамтамасыз ете алады, бұл тиімді болуы мүмкін апаттың ауырлығын азайтады.
Кейбір автомобильдерді соқтығысып кетуден қорғау жүйесі тікелей, түзету шараларын қолдануға қабілетті. Егер осы жүйелердің бірі соқтығысу жақын екенін анықтаса, ол оларды алдын-ала зарядтаумен емес, тежегіштерді тарта алады. АБС және электрондық тұрақтылықты бақылау сияқты басқа жүйелер де, көлік құралын автокөлікті басқаруды қамтамасыз етуге көмектесетін көлік құралын аулақ ұстауға көмектеседі.
Автоматты тежеуден басқа, соқтығысуды болдырмау және алдын-алу жүйелеріне келесілер кіреді:
- қауіпсіздік белдігінің артқы белбеуі
- баспалдақтардың дисплейлері
- түнгі көру
- бейімделген фаралар
Автомобильді қақтығысты болдырмау жүйесін кім ұсынады
Автомобиль соқтығысуларын болдырмау жүйелерінің тиімділігіне қатысты дәлелдемелердің арқасында Еуропалық Комиссиядан мандаттармен қоса, әрбір негізгі OEM соқтығысуды болдырмау жүйесін өз мойнына алды. Бұл жүйелер, әдетте, әр модельге қол жетімді емес, ал кейбір автомобилдер өздерінің флагмандық көлік құралдарында немесе сәнді үлгілерде автоматты тежеу сияқты соқтығысуды болдырмау жүйесін ұсынады.