«Автомобиль түні көрінісі» термині қараңғыда болған кезде жүргізуші туралы хабардарлығын арттыруға көмектесетін бірқатар жүйелерге қатысты. Бұл жүйелер термографиялық камералар, инфрақызыл шамдар, басу дисплейлерін және басқа технологияларды қолдану арқылы фаралардың шектеулі жетуінен тыс жүргізушінің қабылдауын кеңейтеді. Автомобиль түні көрінісі, драйверлерді көрінетінге дейін ықтимал қауіп-қатердің бар екендігін ескертуге болатындықтан, бұл жүйелер апаттардың алдын алуға көмектесе алады.
Түнгі көрініс автомобильде қалай жұмыс істейді?
Автокөлік түнгі көру жүйелері белсенді және пассивті деп аталатын екі негізгі санатқа бөлінеді. Белсенді түнгі көру жүйесі қараңғылықты жарықтандыру үшін инфрақызыл жарық көздерін пайдаланады, ал пассивті жүйелер автомобильдерден, жануарлардан және басқа ықтимал қауіптерден шыққан жылу сәулеленуіне сүйенеді. Жүйелер инфрақызыл деректерге сүйенеді, бірақ олардың әрқайсысының өз пайдасы мен кемшіліктері бар.
Белсенді автокөлікті түнгі көру жүйесі
Белсенді жүйелер инфрақызыл жарық көздерін қолданатындықтан, олар пассивті жүйелерге қарағанда күрделі. Инфрақызыл диапазон көрінетін спектрден тыс жерге түсіп келе жатқандықтан, бұл жарық көздері болашақ түнгі соқырлықтан зардап шеккендерге кедергі келтірмейді. Бұл инфрақызыл шамдар фаралардан едәуір алыстағы объектілерді жарықтандыруға мүмкіндік береді.
Инфрақызыл жарық адамның көзіне көрінбейтіндіктен, белсенді түнгі көру жүйесі қосымша визуалды деректерді беру үшін арнайы камераларды пайдаланады. Кейбір жүйелер импульстік инфрақызыл шамдарды пайдаланады, ал басқалары тұрақты жарық көзін пайдаланады. Бұл жүйелер қолайсыз ауа райы жағдайында өте жақсы жұмыс істемейді, бірақ олар көліктердің, жануарлардың және тіпті жансыз заттардың жоғары контрасттық көріністерін қамтамасыз етеді.
Пассивті автокөлікті түнгі көру жүйесі
Пассивті жүйелер өздерінің жарық көздерін пайдаланбайды, сондықтан олар жылу сәулеленуін анықтау үшін термографиялық камераларға сүйенеді. Бұл жануарлармен және басқа көлік құралдарымен жақсы жұмыс істеуге ұмтылады, өйткені олар көптеген термалды сәулелер шығарады. Алайда, пассивті жүйелерде қоршаған орта сияқты бірдей температурадағы жансыз заттарды жинау қиындық туғызады.
Түнгі көрудің пассивті көрінісі белсенді түнгі көріністердің ауқымынан айтарлықтай жоғары болады, бұл соңғы жүйелер қолданатын жарық көздерінің шектеулі қуатына байланысты. Сондай-ақ, термографиялық камералар шығаратын кескін сапасы белсенді жүйелермен салыстырғанда кедей болады және олар жылы ауа райында өте жақсы жұмыс істемейді.
Инфрақызыл немесе термографиялық ақпарат маған қалай көмектеседі?
Драйверге инфрақызыл немесе термографиялық ақпаратты түсіретін түнгі көру көріністерінің бірнеше түрлері бар. Түнгі көрудің ең ерте жүйелері драйверлердің көру аймағындағы шыныдан алдын-ала ескертулер мен ескертулерді болжайтын дисплейлерді пайдаланды. Басқа жүйелерде сызықшаға, аспаптық кластерге орнатылған немесе бас блокқа біріктірілген LCD-дисплей қолданылады.
Көлік құралдарында түнгі көру жүйесі бар ма?
Автомобильді түнде көру жүйесі 1988 жылдан бері жұмыс істеп келеді, бірақ олар әлі де сәнді көліктерде табылған. Технология, әдетте, қосымша жабдық болып табылады және өте қымбат болуы мүмкін. Алғашқы түнде көру жүйелерін GM енгізді, бірақ кейбір басқа автоөндірушілер қазір технологияның өз нұсқаларына ие.
Mercedes, Toyota және Toyota Lexus белгісі белсенді жүйелерді ұсынады. Audi, BMW және Honda сияқты басқа автоөндірушілер пассивті нұсқаларды ұсынады. General Motors Cadillac белгісі түнгі көруді түнгі көру жүйесін ұсынды, бірақ опция 2004 жылы тоқтатылды.
Кейінгі сатылымда бірқатар жүйелер бар.
Түнгі көру шынымен аварияларды азайтуға көмектеседі ме?
Автомобиль өнеркәсібі бойынша Еуропалық Комиссияның деректері бойынша, барлық апаттардың шамамен 50 пайызы түнде орын алады. Сол зерттеумен түнгі уақытта шамамен 60 пайызға аз қозғалысты көрсеткендіктен, таңертеңгілік және таңертеңгілік апаттардың саны тең келмейтіндігі анық. Түнгі көзқарас кеңінен қол жетімді болғандықтан, нақты деректер жоқ. Ұлттық автокөлік қауіпсіздігі басқармасының жүргізген зерттеуі тіпті кейбір адамдар түнде жылдамдықты осы жүйенің көмегімен тезірек жүргізуге дайын екенін көрсетті, бұл олардың апаттарға әкелуі мүмкін.
Дегенмен, түнгі көруді жоғарылататын басқа да технологиялар апаттардың санын азайтады. Бейімделгіш фарлар сияқты технологиялар түнгі апаттардың санын азайтуға көмектескендіктен, түнгі көруді кеңінен қолдану осындай әсерге ие болуы мүмкін.
Түнгі көру жүйесі 500 фут қашықтықта орналасқан объектілерді анықтай алады, бірақ дәстүрлі фарлар әдетте 180 метр қашықтықта орналасқан объектілерді ғана жарықтандырады. Автомобильдің тоқтау қашықтығы 180 футнан ұзағырақ болуы мүмкін болғандықтан, түнгі көру жүйесін дұрыс қолдану ескерту драйверіне белгілі бір соқтығысудан аулақ болуға көмектеседі.