Егер сіздің емдеуіңіз дұрыс болмаса, батареяңыз жарылып кетуі мүмкін
Автомобильдік электрлік жүйелер күрделі емес, үлкен суретке қарасаңыз, бүгінгі таңда қолданылатын көптеген технологияларды - баламалыдан қорғасын-қышқыл аккумуляторлардан - ұзақ уақыт бойы айналдырдыңыз, бірақ әлі де көп адамдар секілді қарапайым тапсырмаға қарап, скипетрлік кабельдерді қосу сияқты, олар дұрыс істемеудің көптеген зақым келтіруі мүмкін немесе тіпті батареяның жарылып кетуі мүмкін екенін естігендіктен мүмкін. Автомобиль технологиясы туралы көптеген аңыздар мен қауесеттер бар екендігін білетін болсаңыз да, бұл - дәлелденбеген мифтер мен қауесеттер - буферлік кабельдерді қосу немесе батарея зарядтау құралымен байланысты қауіптер дұрыс емес, өте көп зақым келтіруі мүмкін немесе тіпті жарылу қаупін тудырады. Жақсы жаңалық, егер автомобильдің аккумуляторы неліктен жарылуы мүмкін екенін түсінуге уақыт бөлсеңіз және бірнеше негізгі сақтық шараларын қолдансаңыз, бұл сізді ешқашан алаңдатуға болмайтын мәселе емес.
Қосқыш кабелін немесе батареяны зарядтау құрылғысын қауіпсіз түрде қосыңыз
Саусақ кабельдерін қауіпсіз түрде қосуға көмектесетін бірнеше жалпы ереже бар, бірақ сол ережелерді ауыстыратын бірқатар арнайы жағдайлар да бар. Автомобильді жұмысты бастау үшін машинаны қолданар алдында басқа біреуден секіруді қабылдаңыз немесе аккумуляторға зарядтағышты қосыңыз, біріншіден, сізде машинаңыздың белгілеу қосылымы жоқ екеніне көз жеткізу үшін иесінің нұсқаулығын тексеріңіз батареядан басқа нүктелер. Егер сіздің көлігіңізде доңғалақ ұңғымасы немесе магистраль сияқты біртүрлі жердегі жерленген жердегі батарея бар болса, сізде түйіспе блокты немесе басқа да қашықтағы қосылымды қолдануға болатын жақсы мүмкіндік бар.
Бұл көлік құралдарына қарамастан, сорғытқыш кабельдерді қауіпсіз жалғаудың негізгі идеясы - өлі аккумуляторы бар көлік құралының электр жүйесімен жақсы аккумуляторы бар донорлық көлік құралының электр жүйесін қосу. Позитивті оңға қосылуға тиіс, ал теріс жағымсыз болуы керек, өйткені артқа жалғау көліктердің екеуіне де зақым келтіруі және ықтимал қауіпті ұшқындарды жасауы мүмкін, бірақ одан да көп кейінірек.
Jumper кабельдерін қауіпсіз түрде қосудың ең қауіпсіз процедурасы
- Екі көліктің кілттері «өшірулі» күйінде тұрғанына көз жеткізіңіз.
- Доңғалақ батареясының оң (+) терминалына бір сөндіргіш кабелін жалғаңыз.
- Бірдей кабельді өлі батареяның оң (+) ұясына жалғаңыз.
- Басқа қосқыш кабелін донорлық батареяның теріс (-) терминалына қосыңыз.
- Осы кабельдің екінші ұшын қозғалтқышқа немесе көлік құралының шеңберіне өлі батареямен жалтыраған металға жалғаңыз.
Батареяны зарядтау құрылғысын қосу донорлық батарея орнына қарағанда бірдей жолмен жасалады, сіз зарядтағышты пайдаланып жатырсыз. Оң зарядтағыш кабель батареяға оң (+) қосылуы керек, одан кейін теріс зарядтағыш кабель қозғалтқыштың немесе көлік құралының шеңберіндегі жалаңаш металл қосылуға тиіс.
Оң жағы бар кейбір ерекшеліктер бар, бірақ көптеген электротехникалық жүйелерде теріс болып табылады. Міне, сондықтан сіз зарядтағышты немесе бөгет кабелін өлі батареясы бар рамедағы немесе қозғалтқышқа металды жалатуға және аккумулятордың ағымына қосуыңызға болады. Әрине, батареяның терісіне тікелей қосылуға техникалық мүмкіндік бар, ал кейбір жағдайларда тіпті оңай болуы мүмкін. Мүмкін болса, бұл басқа жермен байланыстыратын нәрсе, сол себепті неге қиыншылыққа тап болады? Өйткені батареяңыз жарылып кетуін қаламайсыз.
Автокөліктердің жарылыс ғылымы
Автомобиль батареялары «қорғасын қышқылы» деп аталады, себебі олар электр энергиясын сақтау және босату үшін күкірт қышқылына құйылған қорғасын тақталарын пайдаланады. Бұл технология шынымен 18-ші ғасырдан бері болды және энергияның салмағынан салмаққа дейін де, энергияның көлеміне де әсер етпейді. Дегенмен, олар өте күштік салмақ қатынасына ие, бұл шын мәнінде олар автокөлік дайындаушылармен талап етілетін жоғары сұранысқа ие ток қамтамасыз етудің жақсы екенін білдіреді.
Қорғасын-қышқыл батареяларының төмендеуі, олар энергияны сақтаудың керемет тиімді тәсілі емес екендігін қоспағанда, олар өте қауіпті материалдардан тұрады және қауіпті материалдар қауіпті тәсілдермен өзара әрекеттесе алады. Қорғасынның болуы автомобильдің аккумуляторларын мұқият және дұрыс тастау керек екендігінің негізгі себебі және күкірт қышқылының бар болуы, сіз өзіңіздің киіміңізге немесе киіміңізде химиялық күйікке ұшыраған тесікшелерді қажет етпейінше оларды күтіп ұстауыңыз керек .
Әрине, мұнда ерекше алаңдаушылық туғызатын қауіп кенеттен және апатты жарылыс болып табылады және осы қауіптің көзі батареядағы қорғасын мен күкірт қышқылының өзара әрекеттесуінен ағады. Сутегі газының аз мөлшері ағызу кезінде және зарядтау кезінде де шығарылады, ал сутегі өте жанғыш. Сондықтан аккумуляторды стартерлік моторды қуаттай алмайтын нүктеге шығарған кезде, сутегі газының кейбір мөлшері әлі де батареяның ішінде ұзаққа созылып кетуі немесе батареядан ағып кетуі мүмкін, тек от көзі күтіледі. Жаңадан зарядталған, әсіресе жоғары зарядталған зарядтау сияқты, аккумулятордың да оттегі мен сутегінің пайда болуына әкелетіні сияқты.
Автомобиль батареясының жарылыстарының алдын алу
Сізге алаңдауға тура келетін екі негізгі от көздері бар және олар екі зарядты, секіруден және техникалық қызмет көрсету әдістерінен аулақ бола алады. Алғашқы от көзі - бұл секіргіш немесе зарядтау кабелін қосу немесе ажырату кезінде пайда болған ұшқын. Сондықтан аккумулятордың орнына қозғалтқыштағы немесе рамкадағы жалаңаш металлды қосу өте маңызды. Егер сіз теріс кабель кабелін батареяға қоссаңыз, кез-келген ұзақ сутегі кейінгі ұшқын арқылы жануы мүмкін. Сондай-ақ, қосу немесе плагинді күтудің жақсы идеясы, зарядтау құрылғысын қосқаннан кейін.
Автокөлік батареясының басқа түрі әлі күнге дейін сутегі газын қамтиды, бірақ от көзі батареяның ішінде . Мәселе мынада, егер аккумулятор дұрыс жұмыс жасалмаса және электролит деңгейінің төмендеуіне жол берілсе, қорғасын плиталары оттегіге ұшырайды және бүлінуі мүмкін. Бұл стартерлік қозғалтқышты қозғалтқанда, батареяның ішіндегі ұшқынға әкеліп соғуы мүмкін болған кезде, тым көп ағып жатқан және ағызылатын тақталарға әкелуі мүмкін. Бұл, өз кезегінде, жасушадағы кез-келген сутегінің тұтануы мүмкін, ол батареяның жарылуы мүмкін.
Мөрленген автомобиль батареялары туралы не айтуға болады?
Жабық автокөліктердің екі түрі бар: дәстүрлі қорғасын-қышқылды аккумуляторлар, олар тек қызмет ете алмайды және VRLA (клапанды реттейтін қорғасын қышқылы) аккумуляторлары қызмет көрсетуге қажеті жоқ. VRLA аккумуляторларында электролит қаныққан шыны матада немесе гелледе болады, сондықтан булану шынымен мәселе емес және электролит қосудың қажеті жоқ, және бұл пластиналардың аз немесе ешқандай қауіп-қатері жоқ әуеге ұшыраған кездер. Сұйық электролитті қолданатын жабысқақ батареялар, алайда, кейінірек проблемаларды тудыруы мүмкін.
Егер сізде VRLA аккумуляторы бар болса, ол шыны матаны немесе гельдік клетканың сіңірілуіне мүмкіндік берсе, батареяның жарылып кету қаупі өте төмен. Дегенмен, әдетіден аулақ бола алмас үшін, ең жақсы тәжірибелерді орындауға және жұмысты жалғастыруға болады. Дегенмен, осы батареялардың қызмет көрсетуі мүмкін емес, сондықтан зарядты немесе электролит деңгейін үнемі тексеріп отырудың қажеті жоқ.
ВЛРА емес және «қызмет көрсетпейтін» батареялармен ерекше күтім жасау керек, себебі, кем дегенде, кейбір булану деңгейі уақыт өте келе болады және егер батарея бірнеше рет толық зарядталса немесе артық зарядталса, жағдай нашарлайды жоғары кернеумен. Сондықтан кез-келген аккумуляторды айналып өтуге немесе оны зарядтауға мұқият болғыңыз келсе, ескірген, шығарылған немесе жақында зарядталмаған VRLA батареялармен жұмыс істеген кезде қосымша абай болу керек.