Тежегіш көмекшісі - бұл драйверлерді дүрбелеңді тоқтату жағдайында тежегіштерге қажетті күштерді қолдануға көмектесетін қауіпсіздік мүмкіндігі. Төтенше жағдайлар кезінде тежегіш педальына күш салмағының ең көп мөлшерін қолданбаса, тежегіш көмекші қосылып, көп күш қолданады. Бұл көлік құралдарының тежеуіш көмекшісіне қарағанда қысқа қашықтықта тоқтауына әкеліп соғады, ол соқтығысулардың алдын алуға мүмкіндік береді.
«Төтенше жағдайдағы авариялық көмек» (EBA), «тежегіштің көмекшісі» (BA), «авариялық авариялық тежегіші» (AEB) және «авто-тежегіш» сияқты терминдер, мысалы, Автомобильді тежегішпен (CWAB) драйверлерді панельдік тоқтау кезінде тежегіш педальға жеткілікті қысымды қолданбаған жағдайда, тежегіш күштерін күшейтуге арналған тежегіш көмекші жүйелер.
Әртүрлі атаулардың санына қарамастан, барлық тежегіш көмекші жүйелері бірдей негізгі қағидалар бойынша жұмыс істейді және қосымша тоқтату қуатына әкеледі.
Тежегіш көмекшісі қашан қолданылған?
Тежегіш көмекшісі - бұл пассивті қауіпсіздік техникасы, сондықтан жүргізуші оны пайдалану туралы алаңдамауы керек. Бұл жүйе аварияны болдырмау үшін қосымша тежегіш күш қажет болғанда автоматты түрде соққы береді.
Тежегіштік көмекші іске қосылуы мүмкін кейбір жағдайлар:
- Бала немесе жануар кенеттен жолға шығып, авариялық тоқтатуға мәжбүр етті.
- Жолдағы қисық немесе төбеде жолдың жүргізушісінің болашаққа қатысты көзқарасына кедергі келтіретіні және жүргізуші күтпеген жерден апатқа ұшыраса немесе қозғалысты тоқтатса, дереу тоқтатуға мәжбүр болады.
- Тағы бір көлік жүргізушінің жолына ауысады және аварияны болдырмау үшін тез жылдамдықты төмендетуге мәжбүрлеп, баяулайды немесе тоқтатады.
- Қоқыстар немесе ірі нысандар қамтамасыз етілмеген жүктемеден автокөлік жолына түсіп, жүргізушіні басқа жолаққа қауіпті түрде тоқтатуға немесе қозғауға мәжбүр етеді.
Бұл технология қалай жұмыс істейді?
Тежегіш көмекші жүйелері, әдетте, драйвер кенеттен және үлкен күшпен тежеуді қолданады. Осы жүйелердің кейбірі белгілі бір жүргізушінің тежегіш стиліне үйреніп, бейімделе алады, ал басқалары көмекке қажеттілікті анықтау үшін алдын ала белгіленген шектерді пайдаланады.
Тежегіш көмекші жүйе дүрбелең немесе авариялық тоқтау жағдайын анықтаған кезде, жүргізуші тежегішінің педальына қолданған күшке қосымша күш қосылады.
Негізгі идея - тежегіш көмекші жүйе тежегіштерге максималды көлемді қолданады, ол автокөлікті ең аз уақыт ішінде және жүріп өткен қашықтықта тоқтату үшін қауіпсіз қолданылуы мүмкін.
Тежегіш көмекші жүйесі іске қосылған кезде жүргізуші цилиндрден тиімді түрде шығарылғандықтан, ЭБА және антиблокировкалық тежегіш (ABS) технологиялары көлік құралын тоқтату немесе соқтығысуды болдырмау үшін бірге жұмыс істей алады немесе оны баяулатады соқтығысқанға дейін мүмкіндігінше көп.
Осындай жағдайда, тежегіш көмекші жүйесі қол жетімді тежегіш күштің толық мөлшерін қолдануға жалғастырады және ABS дөңгелектерді құлыптауды болдырмау үшін тежегіштерді импульс беру үшін басталады.
Төтенше тежегіш көмекші қажет пе?
Төтенше жағдайларсыз тежегіш көмекшісіз көптеген драйверлер дүрбелеңді тоқтату жағдайында қанша күш қажет болғанын толық түсінбейді, бұл апаттардың алдын алуға әкелуі мүмкін. Шын мәнінде, бір зерттеу көрсеткендей, драйверлердің шамамен 10 пайызы дүрбелеңді тоқтату жағдайында олардың тежегіштеріне жеткілікті күш жұмсайды.
Сонымен қатар, кейбір жүргізушілер АБС-ны пайдаланудың ең жақсы әдісін білмейді.
АБС-ді енгізгенге дейін көптеген драйверлер дүрбелең тоқтатылған кезде тежегіштерді сорып алуды үйренді, бұл қашықтықты тоқтатуды тиімді арттырады, бірақ дөңгелектерді құлыптауға жол бермейді. ABS көмегімен, тежегіштерді сорып алудың қажеті жоқ.
Панорамалық тоқтау кезінде толық тежегіш күші қолданылғанда, педаль педальды немесе дірілдейді, себебі ABS тежегіштерді педальды өзгеше сорып алуға қарағанда тезірек импульс береді. Егер жүргізуші бұл сезімге беймәлім болса, ол тіпті педальды өшіре алады, бұл қашықтықты одан әрі арттырады.
Төтенше жағдайларға байланысты тежеуіш көмекшісі осы уақытқа дейін жұмыс жасай бастағандықтан, осы технологиямен жабдықталған көлік жүргізушісі тежеуді жалғастырмаса да, баяулайды.
Егер сізде дүрбелең тоқтау кезінде көлік құралы жұмыс істейтінін білсеңіз, онда шұғыл тежегіш көмекші қажет емес.
Біздің басқа 90 пайыздық дүрбелеңді тоқтату үшін төтенше көмекші тежегіш жүйесінің қажеттілігін жоюға болады. Дегенмен, дүрбелең тудырған кезде тоқтату қауіпсізірек жүргізуді жеңілдетеді, бұл көлік құралдарын, жаяу жүргіншілерді немесе басқа да заттарды соққыға ұшырататын жерде маневр жасау керек.
Төтенше тежегіш көмекшісінің тарихы
Автомагистральдар өздерінің көлік құралдарында күшті, әлсіз жақтарын, қауіпсіздік сипаттамаларын және басқа да факторларды анықтау үшін әртүрлі сынақтарды жүйелі түрде жүргізеді. 1992 жылы Daimler-Benz компаниясы симуляцияланған дүрбелең тоқтату және апаттар туралы кейбір керемет деректерді көрсетті. Бұл жұмыста жүргізушілердің 90% -дан астамы мұндай жағдайларға тап болған кезде тежегіштерге жеткілікті қысым жасамады.
Daimler-Benz автокөліктерді басқарудың алғашқы тренажерларынан алынған деректермен қаруланған, авариялық-тежегіш жүйесіндегі авариялық-көмекші жүйені жасау үшін TRW компаниясымен серіктес болды. Технология 1996 жылы алғаш рет қол жетімді болды, ал кейбір басқа автомобилдер кейіннен ұқсас жүйелерді енгізді.
TRW, LucasVarity-ді 1990-шы жылдардың соңында жұтып қойғаннан кейін, 2002 жылы Northropp Grumman компаниясын сатып алды және одан кейін TRW Automotive ретінде инвестициялық топқа сату әртүрлі автоөндірушілерге арналған тежегіш көмекші жүйелерін жасап шығаруды жалғастыруда.
Төтенше тежеу құралын кім ұсынады?
Daimler-Benz 90-шы жылдардың соңында алғашқы тежегіш жүйесімен таныстырды, және олар технологияны қолдануды жалғастыруда.
Volvo, BMW, Mazda және басқа да көптеген автоөндірушілер тежегіштік көмек техникасын өздері ұсынады.
Осы технологиялардың кейбіреуі «тежегіштерді алдын-ала» тежеуішпен, тежегіш педальға жүргізушінің қаншалықты қатты баспасына қарамастан, дүрбелеңді тоқтату кезінде толық тежеу күші қолданылуы мүмкін.
Егер сіз төтенше тежегіш көмекшісіне қызығушылық танытсаңыз, сіз таңдаған диллерлікке кез-келген модельдер ұқсас технологияны енгізе ме, жоқ па сұрай аласыз.
Баламалы технологиялар қандай?
Төтенше тежегіш көмекші қарапайым технология болып табылады және көптеген автоөндірушілер оны автомобиль қауіпсіздігі бойынша аса күрделі технологиялық жүйелерге айналдырады .
Осындай технологияның бірі авариялық жағдай туғызбас бұрын тежегіштерді қолдануға арналған түрлі сенсорларды пайдаланатын автоматты тежеу болып табылады. Бұл жүйелер жүргізушілердің кірісіне қарамастан іске қосылады, ал олардың көпшілігі соқтығысудың ауырлық дәрежесін төмендетуге арналған.