Ханзада түсуін бақылау - қауіпсіз кептелуді төмендетуге көмектесетін автомобиль қауіпсіздігі . Бұл функция, ең алдымен, өрескел жерде қолдануға арналған, бірақ ол драйват қырлы төбеден баяу түсіп қалғысы келгенде қолданыла алады. Круиздік бақылаудан айырмашылығы, әдетте белгілі бір жылдамдықта жұмыс істейді, әдетте көлік құралы 15-20 миль / сағ қарағанда баяу қозғалатын болса, әдетте тек белсендірілуі мүмкін. Ерекшеліктер бір OEM-ден келесіге дейін өзгереді, бірақ бұл жылдамдығы төмен технологиялар.
Төбеден түсіруді басқару тарихы
Bosch Land Rover-тің түсіруді басқарудың бірінші жүйесін әзірледі, оны оны Freelander моделінің ерекшелігі ретінде таныстырды. Freelander Land Rover және басқа 4x4 автокөлік құралдарының диапазоны мен дифференциалды құлыптау ерекшеліктерінің жетіспеушілігіне ие болмады, ал HDC осы жағдайға түзету ретінде төленді. Дегенмен, технологияның бастапқы іске асырылуы көптеген жағдайларға тым жоғары болатын алдын ала белгіленген жылдамдық сияқты бірнеше кемшіліктерге ұшырады. Кейінірек Land Rover және басқа OEM-та таулардан түсуді бақылауды жүзеге асыру «жылдамдықты» белгіледі немесе жылдамдықты түзетуге мүмкіндік береді.
Қатты жерге арналған төмен жылдамдықты круиздік бақылау
Автомобильдің көптеген басқа да қауіпсіздік техникасы сияқты және жетілдірілген драйверлерді қолдау жүйелері сияқты , төбеден түсіруді басқару драйвер әдетте қолмен жасайтын тапсырманы автоматтандырады. Бұл жағдайда бұл тапсырма көлік құралының жылдамдығын жоғалтпастан төмен қарама-қарсы бағытта басқарады. Драйверлер, әдетте, төмендету және тежегіштерді тигізу арқылы қол жеткізеді, бұл сонымен бірге төбеден түсетін басқару жүйелерімен пайдаланылатын негізгі әдіс.
Төбеден түсіруді бақылау жұмыстары траканы бақылау және электронды тұрақтылықты басқару жұмысына өте ұқсас. Сол жүйелер сияқты, HDC ABS аппараттық құралдарымен интерфейс жасауға және драйверден ешқандай кіріссіз тежегіштерді импультациялау мүмкіндігіне ие. Әрбір дөңгелекті осы жолмен дербес басқаруға болады, ол төбеден түсіруді басқару жүйесімен жеке дөңгелектерді құлыптау немесе босату арқылы тартылуды қамтамасыз етеді.
Төбеден түсіруді басқару әдісін қалай пайдаланасыз?
Төбеден түсіруді бақылау жүйелерін бірқатар OEM-лар ұсынып отырады, және әр жүйенің нақты жұмысы біршама ерекшеленеді. Әрбір жағдайда төбеден түсіруді басқару мүмкін болғанша көлік құралының жылдамдығы арнайы шегінен төмен болуы керек. Көптеген OEM-лер көлік құралының шамамен 20 мильден төмен болуын талап етеді, бірақ кейбір ерекшеліктер бар. Кейбір жағдайларда, Nissan Frontier сияқты, жылдамдық шегі беріліс параметріне байланысты өзгереді. Көлік құралы, әдетте, алдыңғы немесе кері қозғалтқышта болуы керек және төбеден түсіруді басқару функциясын іске қосар алдында сыныпта болуы керек. HDC құрылғысы бар көлік құралдарының көпшілігінде барлық шарттардың қаншалықты орындалатынын және мүмкіндіктің қол жетімді екенін көрсететін сызықшада индикатордың кейбір түрі бар.
Барлық алғышарттар орындалған кезде, төбеден түсіруді басқару батырмасын басу арқылы іске қосуға болады. OEM түріне байланысты түйме орталық консольде, аспаптық кластердің астында немесе басқа жерде орналасуы мүмкін. Кейбір OEM, мысалы, Nissan, қарапайым түймешіктің орнына рокер қосқышын пайдаланады.
Төбеден түсіру бақылауы іске қосылғаннан кейін, әр жүйе басқалардан басқаша жұмыс істейді. Кейбір жағдайларда, көлік құралының жылдамдығы круизді басқару түймелері арқылы басқарылады. Басқа жағдайларда, жылдамдықты газды қысу арқылы көбейтуге болады және тежегішті басу арқылы азаяды.
Хлам басқаруға кім ұсынады?
Тасымалдауды басқару жүйесі бастапқыда Land Rover компаниясы ұсынған және ол Freelander және Range Rover сияқты модельдерде қол жетімді. Land Rover-дан басқа, бірқатар басқа OEM-лар SUVs, crossovers, станция вагондары, седандар және жүк көліктерінде ұқсас сипаттамаларды енгізді. Қадағалауды ұсынатын басқа OEM-лердің кейбіреулері Ford, Nissan, BMW және Volvo сияқты, бірақ жыл сайын олардың желісіне қосып көріңіз.