Егер Сіз жұмыс істейтін жолда сезінуді сезіну үшін ешқашан жеткілікті қыздырылмайтын автокөлік жылытқышымен күресіп жүрсеңіз, сіз жалғыз емессіз. Жақсы жаңалық - автокөлік жылыту технологиясы Сіздің автомобильіңіздің басқа жүйелерімен салыстырғанда өте қарапайым, өйткені ол көптеген жылдар бойы көп өзгерген жоқ. Нашар жаңалық - жылытқышты жұмысын тоқтатуға әкелетін көптеген түрлі заттар бар. Мәселенің дұрыс емес болуы мүмкін бірнеше нәрсені қарастырайық.
Автокөлік жылытқышының екі негізгі категориясы
Автокөлік жылытқышын жұмысын тоқтатудың кейбір қиындықтары салыстырмалы түрде оңай түзетулер болып табылады, ал басқалары автокөлік иелерінің көпшілігі үшін «оны кәсіби механикаға айналдыр» астында болады. Не болғаны жайлы жақсы түсінік алу үшін және оны түзету үшін не істеу керек, сіз аздап нәрсені қысқартуға тура келеді.
Мәселен, суыққа айналатын жылытқыш қосылатын жылытқыштың ядросы немесе төмен салқындатқыш болуы мүмкін, ал соққыға ұшырамайтын жылытқыш зақымдалған моторды немесе қосқышты көрсете алады. Кез-келген жағдайда, мәселені шешуге немесе температураны суб-нөлдік деңгейге көтерместен бұрын , баламалы жылытқыш опцияларын зерттеу керек .
Автокөлік жылытқышының көпшілігін екі негізгі санатқа бөлуге болады:
- Суық ауаны соққан автокөлік жылытқыштары.
- Әдетте бір нәрсе қыздырғыштың өзегі арқылы айналымнан ыстық антифризге жол бермейді.
- Мәселе коммутатор немесе клапан болуы мүмкін немесе жылытқыштың ядросы болуы мүмкін.
- Қозғалтқыш толығымен суық болғанда салқындатқыш деңгейін тексеріп, оны төмен деңгейде толтырыңыз.
- Автокөлік жылытқыштары, олар ешқандай соққы емес
- Автокөлік жылытқышы мүлде соққы бермегенде, проблема - бұл сорғышты қозғалтқышы немесе қоректендіргішке жетудің алдын алатын нәрсе.
- Егер желдеткіштің моторы қуат алса, онда бұл жаман емес. Егер ол қуат бермесе, сақтандырғышты, қосқышты немесе желдеткіштің резисторын күдік.
- Оны диагностикалау үшін, жылытқыш қорапшасын ашуға немесе желдеткішті алу үшін сызықтың бір бөлігін шығаруға тура келуі мүмкін.
Егер Сіздің автокөлік жылытқышы кенеттен суық күйзеле бастаған болса
Ең алдымен, автокөлік жылытқыштарының көпшілігі жұмыс жасайтын негізгі жолды түсіну маңызды. Ерекше жағдайлар бар, бірақ суды салқындататын қозғалтқыштарды қолданатын көлік құралдары, сонымен қатар, кабинаны жылыту үшін (өте ыстық) салқындатқышты пайдаланады . Бұл салқындатқышты жылытқыштың ядросы деп аталатын құрамдас бөлік арқылы сорып, ол шағын радиаторға дизайн және функционалдылыққа ұқсас.
Желдеткіштің қозғалтқышы ауаны жылытқыштың өзегі арқылы ауаға түсіргенде және ауа көлік құралының корпусына өтеді, көлік құралының ішкі бөлігі жылы болады.
Суық ауа желдеткіштен шығып кетсе де, көлік жылынса да, сіз термостатты ыстыққа қойсаңыз да, сіз келесідей қиындықтарға тап бола аласыз:
- Төмен салқындатқыш
- Қыздырғыш корпусындағы бұғаттау
- Кептеліп тұратын есігі
- Қатты қыздырғыш клапан
- Нашар қосқыш немесе байланыс
Көлік құралын өшіріп, қозғалтқышты салқындату үшін жеткілікті ұзақ күтіп болғаннан кейін және салқындату жүйесінен басу үшін, салқындатқыш деңгейін тексеру арқылы бастауға болады. Егер салқындатқыш деңгейі төмен болса, жылуды қамтамасыз ету үшін ол жылытқыштың өзегі арқылы жеткілікті ыстық антифризді айналдыра алмауы мүмкін.
Салқындату сұйықтығын толтыру мәселеңізді қысқа мерзімде түзетуі мүмкін, бірақ төмен салқындатқыш көбіне басқа ағынды сорғыш немесе шланг секілді көрсетеді. Ең нашар сценарийде сіз тіпті салқындатқышты өртеп жібере аласыз.
Рефриттометр немесе басқа сынаушы рН көрсеткішінің өшірілгенін көрсеткенде, бірдеңе нашарлап, ағып кетуіне жақсы мүмкіндік бар. Оңтайлы емес немесе дұрыс емес иісі жоқ салқындатқыш мәселені де көрсетеді.
Салқындату жүйесі толы болса, қозғалтқышты іске қосып, жылытуға мүмкіндік береді, содан кейін жылытқыштың негізгі шлангтарының жылытқыштың негізгі қорабына кіретін температураны тексеріңіз - ол қозғалтқыш бөлігінде болса немесе брандмауэр арқылы өтеді .
Мұны істеудің ең қауіпсіз жолы - байланыссыз инфрақызыл термометрмен. Егер бір шланг - салқындатқыштың қалған бөлігі сияқты бірдей температура болса, ал басқа шланг суық болса, онда жылытқыштың ядросында бітеу мүмкін. Егер көлік құралы жылытқыш шлангілердің бірінде клапанды пайдаланса, онда оның жұмысын тексеру маңызды. Егер клапан тоқтап қалса және салқындатқышты жылытқыштың өзегі арқылы ағып кетуіне жол берсе, бұл сіздің проблемаңыздың көзі болуы мүмкін.
Егер сіз ыстық протеинді жылытқыштың өзегіңіз арқылы ағып жатқанын анықтай алсаңыз, онда жылытқыш қорапшасындағы қоқыспен жұмыс жасай аласыз - әдетте қарағай инелерінің және басқа да детрит түрінде - немесе қозғалмаған ілмектер.
Егер сіз термостатты ыстықтан суыққа ауыстырсаңыз және аралас есіктің қозғалып жатқанын естиссеңіз, онда сіздің көлік құралыңызға байланысты аралас есік, байланыс, сым немесе термостат қосқышы туралы мәселе болуы мүмкін.
Егер сіздің автокөлік жылытқышы бәріне жарылқаса
Суық ауаны соққанынан басқа, автокөлік жылытқыштарының дұрыс жұмыс істемеуінің басты жолы - мүлдем соққыға түспеу. Бұл, әдетте, жаман вентилятордың моторымен байланысты, бірақ сонымен қатар басқа да тиісті компоненттерден туындауы мүмкін.
Қай компоненттің сәтсіздікке ұшырағанын анықтаудың бірден-бір жолы - кейбір негізгі диагностикалық құралдарды алу , желдеткіштің қозғалтқышына қол жеткізу және оның қуат алу-бермеуін тексеру. Желдеткіштің резистары да жаман болуы мүмкін немесе реле немесе ажыратқыш. Арнайы диагностика процедурасы Сіздің жеке көлік құралыңызға байланысты өзгереді.
Егер сіз өзіңіздің желдеткіштің электр қуатын алатындығын анықтай алсаңыз, онда ол өртеніп кетуі мүмкін. Дегенмен, сорғышты алып тастауға және сиыр торының қозғалтқышы жұмыс істей алмайтын қоқыспен толтырылғанын білетін сирек жағдайлар бар. Басқа жағдайларда, сынған сымды, тегістелген қосылымды немесе тіпті ажыратылған шнурды таба аласыз.
Егер, екінші жағынан, желдеткіш қуатты қабылдамаса, қоректі сақтандырғышты тексеру арқылы бастау қажет болуы мүмкін, бірақ резисторды, релені және қосқышты сынау арқылы мәселені көзге қайта қарау керек болады. Тасымалдағыш сақталған жиі әртүрлі негізгі мәселені көрсетеді, сондықтан оны ешқашан сорғызбау үшін үлкенірек сақтандырғышпен алмастырмау керек. Дегенмен, егер сіз ағын сақтандырғышты бір ампералық сақтандырғышпен алмастырсаңыз және ол қайтадан шықпаса, сақтандырғыш жасқа байланысты сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.