Прогрессивті көлік жүргізу соңғы бірнеше онжылдықта ғана қоғамдық санада ұстай бастаған болуы мүмкін, бірақ бұл мәселе автомобильдің бүкіл тарихында болды. Бүгінгі кездегі ең үлкен тосқауылдардың кейбірі ұялы телефондар, нашар жобаланған ақпараттық-телематикалық интерфейстер сияқты технологиялар түрінде келеді. Шын мәнінде, кейбір ата-аналар өздерінің жасөспірімдерге арналған қозғалыстағы қосымшаларын орнататын мәселелердің осындай түрлеріне соншалықты алаңдайды.
Тарихи жолдарда, автокөлік радиосы алдымен бір нәрсеге айналдырған кезде, бәрі бұрын жұмыс істеді, ал сіздің көлік құралының ішіндегі де, сыртында да басқа да алаңдаушылық - ешқандай технологиямен ештеңе жоқ. Тіпті техника қатысса да, бұл әрқашан теңдеулердегі жаман жігіт емес. Шындығында, драйверлерге көмек көрсетудің алдыңғы қатарлы жүйелері бойынша кез-келген соңғы оқиғалар, шынында да, бұрмаланған қозғалысты азайтуға көмектеседі. Жағдай өте күрделі, бірақ білім беру мен дұрыс технологияларды үйлестіре отырып, технологиялар мен қиылысатын көлік жүргізу қиылысында аман қалу мүмкін.
Түзетілген көлік дегеніміз не?
Автокөлік жолындағы қиындыққа айналды, бұл сіз үнемі жолда болған кезіңізде әрқайсысы бір тонна немесе одан да көп доңғалақты болат деп ұмытпаңыз. Зиянның мөлшерін ескере отырып, машинаны басқару мүмкін емес - жүргізуші ретінде де, кез-келген кінәлі адамдарға да жүргізу - үлкен жауапкершілік, бірақ көпшілігіміз көп уақытты қоздырдық және жиі қозғаламыз, автопилотта. Қауіпсіз жүргізуді шынымен де көп концентрацияға түсіруді ұмытып кету өте қиын, және біздің машиналарымыздың ішінде де, одан тыс жерлерде де көп нәрсе бар, олар алаңдаушылық тудырады.
Іс жүзінде, бұрмаланған қозғалыс - міндетке арналған фокустың жүз пайызынсыз көлік құралын пайдалану жағдайы. Жолды жүріп өтуге және жолға назар аударудың орнына, дүрбелең жүргізуші екі немесе одан да көп іс-әрекеттермен айналысады, олар радиоды басқару, жолаушымен сөйлесу, балаларды тәрбиелеу немесе тіпті олардан өтіп бара жатқан кезде резеңке тарту сияқты апат. Осы бұзылулар, кем дегенде, жүргізушінің назарын аударуды талап ететіндіктен, олар барлық тартылған адамдар үшін қауіпті жағдай туғызады.
Неліктен қиындықты қоздыруға болады?
Айырмашылықты қозғалтқыштың әртүрлі түрлері тәуекелдің әр түрлі деңгейлерімен байланысты, бірақ қандай да бір шабуыл деңгейі қауіпті болуы мүмкін. Кейбір дереккөздер барлық апаттардың төрттен бірі кінәсін қозғамайды, немесе бірде-біреуі бұрмаланған қозғалыстың бір түрі болып табылады және барлық өлім-жітім апаттарының шамамен 16 пайызы ықпал ететін фактор ретінде бұрмаланған жүргізуді қамтиды. ААА қорының деректері бойынша жасөспірім жүргізушісі бар барлық апаттардың жартысынан астамына еліктіретін факторингті ауытқи отырып, халықтың белгілі бір сегменттері үшін әлдеқайда нашар.
Десек те, драйвинг әрдайым қиындыққа тап болса да, бір деңгейде болса да, жүргізушілер бүгінгі күнмен салыстырғанда кез-келген уақытқа қарағанда көбірек көңіл-күйлермен айналысады. Ұшақ, қырыну, макияж қолдану немесе тіпті жолаушылармен сөйлесу сияқты алшақтықтар әрдайым болған, бірақ автомобильдегі DVD ойнатқыштар , ұялы телефондар сияқты коммуникациялық құрылғылар, ақырлы ақпараттық-ақпараттық жүйелер сияқты ойын-сауық нұсқалары бірнеше онжылдық бұрын болған жоқ , ал бұл алаңдаушылық тудыратын ең жаман қылмыскерлердің бірі. Мысалы, телефонмен сөйлескенде және жолаушымен сөйлесіп жатқанда, жолаушы автокөлікте жолаушыны алып тастайды да, әлеуетті қауіп-қатерді қарастыратын басқа көздер жиынтығын білдіреді, бұл белгілі бір дәрежеде ауытқудың ықтимал қауіпті әсерлерін азайтады.
Технологиялар бұрмаланған қозғалысты қалай азайтуға көмектеседі?
Технология, әдетте, бізді жолда ұстап қалу мәселесі болып табылады, бірақ көптеген автоөндірушілер мен басқа да жаңашыл-ақ, технологияларды жолсыздықты қоздыру әсерін азайтуға жол ашады. Мысалы, телефонды хэндсфриге қоңырау шалу үшін жұптау көбінесе ескі тәсілмен қоңырау шалудан гөрі, қауіпсіз деп саналады, бірақ ұялы телефонмен сөйлесу әлі де көңіл-күй болып табылады, бірақ сіз оны жасайсыз.
Басқа да техникалар назарға алынбаған жүргізуші аварияны тудыруға дейін соққыға арналған. Осы жүйелердің көпшілігі қазірдің өзінде бейімделген круиздік бақылау , автоматты тежеу , жолды кетіру ескерту жүйесі және басқа да ұқсас технологиялар түрінде. Бұл жүйелер бірегей функцияларды орындау үшін әртүрлі әдістерді қолданса да, негізгі идея көлік құралының қозғалысын қадағалау және қауіпті жағдай анықталған жағдайда іске қосу болып табылады. Мысалы, егер жолды кету туралы ескерту жүйесі көлік құралының өзен жолынан шығып кетуін анықтаса, ол дабыл сигналын жасайды немесе тіпті түзету рульдік басқаруды жүзеге асырады, ал бейімделген круиздік бақылау ескертусіз жүргізушіні арбаға шығаруға кедергі келтіруі мүмкін және автоматты тежегіштер мүмкін артқы жақтың соқтығысуын болдырмаңыз.
Автомобильдік қауіпсіздік техникалары өте алыс бола ала ма?
Кейбір қауіпсіздік техникасы - қауіпсіздік белбеуі сияқты, сондай-ақ, қауіпсіздік жастықтары сияқты басқа да шешілмейтін өмір сақтағыштар, бірнеше маңызды ескертулермен өте маңызды. Алдыңғы бөлімде айтылған сияқты басқа да технологиялар көптеген драйверлердің аралас сезімімен кездесті. Мәселен, аман-есен круизді басқару жүйесі «басқаруға» тырысып, қауіпсіздіктің адал ниеті бар драйверлердің қайтып келе жатқанын көру оңай. Әрқайсысы осы технологияларға өздері жауап береді және әр жүйенің тиімділігі зерттеліп жатыр, алайда әлі де жетілдірілуде - бір немесе біреуін дұрыс айту қиын. Бірақ кейбір қауіпсіздік техникасы деп аталатындар шынымен де алысқа кете алады ма?
Жол қозғалысы мен жол қозғалысы сияқты мінез-құлықтың тікелей нәтижесі ретінде болуы мүмкін жазатайым оқиғаларды болдырмау мүддесінде, сіздің машина бір күнде сіздің эмоционалды күйіңізді немесе көңіл-күйіңді «оқыған» болуы мүмкін. Осындай мысалдардың бірі - сіздің басыңыздың ұйқысын іздейтін жүйе, ол сіз ұйқының күйін көрсете отырып , сіз тек өзіңіздің машинаңыздан шығып, серуендеп, жаяу жүру арқылы жабылып қалуға болатын дабылды белгілеуі мүмкін. ояту үшін бірнеше минут. Тағы бір мысал - сіздің эмоционалды күйіңізді анықтау үшін микроэксперименттерді нақты оқитын жүйе. Осындай жүйе жолдың ұрыс-керісінше болдырмау үшін түзету әрекеттерін жүргізе алады.
Жүйенің бұл түрлері теориялық жағынан жақсы болуы мүмкін, әсіресе олар басқа драйверлерге жүктелгенде, бірақ олар доңғалақтың артына қарай жылжу кезінде қаншалықты бақылаудан бас тартуымыз туралы сұрақ қояды. Егер сіз бұрыннан келе жатқан жолдың құрбаны болған болсаңыз, онда басқа драйверлер оларды жаяу жүргіншілерге жол бермеуді, кесуді болдырмауды немесе сізді тексеруге кедергі келтіретін жүйелермен байланысы бар екенін білу үшін белгілі бір жеңілдік сезінуі мүмкін. Бірақ бұл технологиялар стандартты болмайынша, заңсыз қауіпті драйвер немесе жолдың ашулануына бейім болғаны соншалық, оның эмоционалды жағдайын оқып, оны үзіп тастауға қабілетті жаңа автокөлікті іздеу керек пе?