Дегенмен, қыста батареяның батареялары үшін өте әдеттегі уақыт болғанымен, кейбір дереккөздер қыста емес, жазда көп батареяларды өлтіреді деп болжайды. Осылайша, сіз растау туралы жалған деректермен айналысуыңыз мүмкін, бірақ бұл сол өріске толығымен кетіп қалғаныңызды білдірмейді. Сондықтан аккумуляторды тексеріп, күзде кейбір батареяларға техникалық қызмет көрсетуді жүзеге асыратын болсаңыз, сізді боран соғып кетуге мүмкіндік беретін тамаша идея.
Қорғалған қышқыл батареясының технологиясындағы ғылым шынымен де ыстық әрі суық ауа райы автомобильдің батареясының қызмет етуі мен жұмыс істеуіне кедергі болуы мүмкін екенін көрсетеді. Ыстық ауа райы - нақты батареяны өлтіруші болса да, бірқатар себептерге байланысты, суық ауа-райы автомобиль батареяларында да қиын.
Шынайы автокөлік батареясының өлтірушісі: Температурадағы экстремум
Қышқылды қышқылды батареялар өте үлкен температура диапазонында жұмыс істеуге арналған, бірақ өнімділігі суық және ыстық орталарда зардап шегеді. Өндірістік аккумуляторлық өнімдерге сәйкес қорғасын қышқылы батареясының сыйымдылығы 20% -ға төмендейді, мұздату температурасы шамамен 50% -ға дейін төмендейді, температура -22 градусқа дейін фаренгейт.
Өте суық қорғасын қышқылды аккумулятор сыйымдылығын төмендететіні сияқты, жоғары температура да әлеуетті арттырады. Іс жүзінде қорғасын қышқылының аккумуляторы Фаренгейт бойынша 122 градусқа жетіп, Фаренгейт бойынша 77 градусқа дейін 12 пайызға дейін ұлғайта алады.
Әрине, бұл өнімділіктің жоғарылауы өзінің төмендеуі болмайды. Жоғары температура өнімділікті арттыруға әкелсе де, олар өмірдің азаюына әкеледі.
Себебі автомобильдің аккумуляторлары қыста өледі
Қыс мезгілінде батареяның зардабына әкелетін үш негізгі фактор бар: аз қуаты, стартерлік қозғалтқыштардан тартылған суреттердің көбеюі және аксессуарлардың көбеюі. Ішкі жарықтандыру шамдары мәселе емес.
Автокөлікті бастау үшін барғанда, стартерлік мотор алдымға жету үшін көп мөлшердегі амперді қажет етеді. Қалыпты жағдайда батареяңыз ешқандай шағым бермейді, себебі қысқа уақыт ішінде көптеген амперттерді жеткізу қабілеті ежелгі қорғасын қышқылы батареясының технологиясы таңқаларлық нәрселердің бірі болып табылады.
Дегенмен, тістің ұзақ уақытқа созылған аккумуляторы қыста көптеген қиыншылықтарға тап болуы мүмкін. Тіпті егер батареяның сыйымдылығы жасына байланысты азайса, мұздату кезінде немесе одан төмен температура тіпті жаңа батареяның сыйымдылығын стартерлік мотордың талаптарын қанағаттандыра алмайды.
Батареяның өмірлік маңызды статистикасын қараған кезде, суық сөндіру ампусы (CCA) - бұл батареяның қаншалықты суық болуы мүмкін екенін көрсетеді. Егер нөмір үлкен болса, демек, төменгі саны бар аккумулятордан жоғары талаптарға сай жабдықталған, бұл өз кезегінде қуат азайған кезде суық ауа райында жақсы жұмыс істейтінін білдіреді.
Кейбір жағдайларда, әсіресе өте суық ауа райында, стартер қозғалтқыштың амперді талаптары қалыптыдан жоғары болуы мүмкін, бұл мәселені тудыруы мүмкін. Мәселе мынада, ауа райы суық болғанда, әсіресе суық және ыстық ауа-райы үшін тұтқырлықтың әр түрлі тұтқырлығы жоқ бір салмақ майымен жұмыс жасайтын болсаңыз, мотор майы мықты болады. Мұнай қалың болған кезде қозғалтқышты бұру қиын болуы мүмкін, бұл өз кезегінде стартердің қозғалтқышын көбірек амперацияға әкелуі мүмкін.
Қысқы жүргізу әдетте аккумулятордың үстіне күш түсіреді, себебі күннің ұзақтығы қысқарады, ал ауа-райы әлдеқайда күшті болғанда жиі қолданылатын фаралар мен шыны тазалағыштар сияқты керек-жарақтардың талаптары. Сізде жоғары сапалы ауыспалы токарғыш болмаса, зарядтау жүйеңізді ұстап тұру үшін күресуге болады. Батарея зардап шеккендіктен суық температураға байланысты зардап шегетін болғандықтан, бұл ескі аккумулятордың жойылуын тездетуі мүмкін.
Жазғы автомобильдің аккумуляторлары қайтыс болады
Сол сияқты, суық температура автомобиль батареяларында қиын болғандықтан, ыстық температуралар теріс әсер етуі мүмкін. Іс жүзінде, ыстық температура тікелей батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады. Бұл дегеніміз, Fahrenheit 77 градусқа тұрақты түрде жұмыс істейтін аккумулятор шамамен 92 градус температураға тұрақты әсер ететін аккумулятордан 50 пайызға ұзағырақ болады.
Шын мәнінде, халықаралық аккумуляторлық өнімдерге сәйкес, батареяның жарамдылық мерзімі әр френхейттің 77 градустық жұмыс температурасы бойынша 15 градусқа дейін артады.
Автомобильді күтіп ұстау жөніндегі кеңестің мәліметі бойынша, өлі батареялардың артында тұрған екі негізгі кінәрат - жылу және артық зарядтау. Электролит қызған кезде, ол булануы мүмкін. Егер ол жоғары емес болса, аккумулятор біржола бүлінуі мүмкін. Сол сияқты, батареяны артық зарядтау оның өмірін айтарлықтай қысқартып, оны ішкі зақымдауы мүмкін, тіпті оны жарылуға әкелуі мүмкін.
Қысқы және жазда автомобиль батареясын тірі қалдыру
Сіздің автомобильіңіздің аккумуляторы оңтайлы температура диапазонынан тыс жерде жұмыс істейтін болса, онда бұл суық немесе мұздатып қайнай ма, әлдеқайда көп болады. Қыс мезгілінде қыста жасай алатын бір үлкен зат батареяның зарядталғанын сақтау болып табылады. Interstate Battery-қа сәйкес, әлсіз батарея 32 градусқа дейін Фаренгейтде мұздай бастайды, ал толығымен зарядталған батарея шамамен -76 градусқа дейін Фаренгейтге дейін қатып қалмайды. Әрине, бұл аккумулятордың жүктелуін тексеруге болатын тамаша идея, электролит тексеріліп, қысқы суықтың шыққанға дейін кез-келген коррозия белгілері үшін байланыстар тексерілді.
Сонымен қатар, батареяңызды жазғы уақытта аз уақытқа дейін күтіп ұстауға көмектесуге болады. Батареяның бұзылуының ең үлкен кінәсінің бірі жылу болып табылады, бұл электролит булануына әкелетіндіктен, жылу айларында сіздің электролитіңізге көз салуға ешқашан ауру әкелмейді. Егер электролит түсіп кете бастаса, онда проблема бұдан да ауыр болмай тұрып, оның үстінен басуға болады.