Фарфор технологиясы өте күрделі емес, бірақ фаралар сәтсіз болуы мүмкін. Егер сіздің фараларыңыз жұмыс істемей тұрғанын байқасаңыз, сіз істеп жатқан сәтсіздік түрін ескеріп, сол жерден шығыңыз.
Сіз бақылайтын ақаулықтарды жою процесі сіз істеп жатқан сәтсіздік түріне байланысты болады. Осыны ескере отырып, сіздің фараларыңыздың екеуі де, біреуінің де біреуі жоқтығына қарамастан және жоғары немесе төмен пучок режимі жұмыс істеп тұр ма, жоқ па, әлдеқайда пайдалы болуы мүмкін.
Жалпы ережелер мен жағдайлардың түзетулері
- Бір фара жұмыс істемейді.
- Бұл, әдетте, өртеніп кеткен лампамен байланысты.
- Жоғары қарқынды разрядты (HID) фаралар басқа байланыстырылған компоненттерге байланысты ақауы мүмкін.
- Фаралар бірде жұмыс істемейді.
- Әдетте әдетте шамдар бір-бірімен бірге жанып кетпейді, бірақ билікті тексеру арқылы бұны басқарудың маңызы зор.
- Көптеген фараларда сақтандырғыш, реле немесе модуль сияқты жаман компонент пайда болады.
- Электр сымдары да фаралардың жұмысын тоқтатуға себеп болуы мүмкін.
- Ұзын сәуленің фарлары жұмыс істемейді немесе төмен сәулелер жұмыс істемейді.
- Егер бір шамы жоғары пучка режимінде немесе төмен сәуле режимінде жұмыс істемесе, ол шамы болуы мүмкін.
- Көптеген фокустық ақаулар, тек жоғары немесе төмен сәулелермен шектеледі, реле немесе ұзындықты басқаруды басқару құралымен байланысты.
- Фаралар жұмыс істейді, бірақ күңгірт болып көрінеді.
- Егер сіздің фарларыңыз әрдайым көрінбесе, мәселе тұман линзалар немесе ескірген шамдар болуы мүмкін.
- Фаралар нақты жағдайлар кезінде күңгірттенген көрінсе, зарядтау жүйесі мәселесі болуы мүмкін.
Фаралар қалай жұмыс істейді?
Көптеген көмескі жарығы өте қарапайым және шамдар, реле, сақтандырғыш және коммутатор сияқты бірнеше негізгі компоненттерді қамтиды. Бұл негізгі тақырыпта ауытқулар бар, мысалы, кейбір көліктерде күндізгі жарық шамдары, бейімделген фаралар немесе тұманға ұқсас шамдар сияқты басқа да кішкентай әжімдер бар, бірақ идея әлі де бірдей.
Фараларыңызды қосқан кезде бұл қосқыш реле қосады. Бұл реле, өз кезегінде, фар-шамы мен аккумулятордың арасында электрлі байланысты қамтамасыз етеді . Сақтандырғыштар, сондай-ақ қалған сымдарды қорғау үшін құрбандықтың сәтсіздікке ұшырауын қамтамасыз етеді.
Фардарыңызды форстерге қуат беру үшін реле белсендіргендей етіп, жоғары пучок басқаруымен жұмыс істейді, әдетте жоғары ранды қосу үшін реле қосылады. Қос филлерді фарлы капсулалар жағдайында, бұл тек қана жоғары пучок талшығына күш жібереді.
Егер осы компоненттердің біреуі дұрыс жұмыс істемесе, фаралар сәтсіз болады. Және олар сәтсіздікке қарап, әдетте ақаулықтарды жоюды бастау үшін ең жақсы орынды анықтауға болады.
Өзіңізді ұстаңыз немесе механикке алып барасыз ба?
Тозған фараны бекіту әдетте өте жеңіл жұмыс, бірақ сіз тікелей механикке барғыңыз келетін жағдайлар бар. Егер сізде негізгі құралдар мен диагностикалық жабдықтарға , мысалы, бұрауыштар мен вольтметрге ие болмасаңыз, онда сіз машинаңызды күндізгі уақытта кәсіби маманға қабылдау туралы ойланғыңыз келуі мүмкін.
Егер сіз автокөлікті дүкенге алып барсаңыз, олар фаралар жүйесін визуалды тексеруден бастайды, сақтандырғыштарыңызды тексеріп, коммутатор мен релелерді қараңыз.
Күйіп кеткен фараны ауыстыру әдетте бірнеше минутқа созылады, бірақ диагностика процедурасы жарты сағат және одан да көп уақытты қажет етеді, тіпті одан да көп, егер сіз күрделі мәселемен айналысса.
Кәсіби техниктің іс жүзінде ұстанатын диагностикалық процедура төменде көрсетілгендей. Сондықтан сіз өзіңіздің фар-парақтарыңызды бекітіп алу үшін өзіңіздің көлігіңізді алып жатқанда не күте алатыныңыз туралы көбірек білгіңіз келсе, оқуды жалғастырғыңыз келуі мүмкін.
Бір жаман фараны бекіту
Бір фара жұмыс істемей тұрса, екіншісі жақсы жұмыс істесе, мәселе әдетте өртеніп кеткен шамы болады. Тіпті екеуі де бірдей жағдайға ұшыраған болса да, олар әдетте бір уақытта сәтсіздікке ұшырайды. Демек, бір шамды екіншісіне күйіп кету өте әдеттегідей.
Фара шамын жаман етіп жазу алдында электрлік қосқышты зақымдану немесе коррозия белгілері үшін қарау керек. Егер ағытпасы бос болса, оны қайтадан басып, ақаулықты түзетуі мүмкін. Дегенмен, ең алдымен, неге ол құлап кеткенін анықтау үшін біраз тереңірек қазып алғыңыз келеді.
Тозған фарлы капсуласын ауыстырмас бұрын назарға алудың тағы бір факторы сәтсіздіктің сыртқы себептері болған-болмайтындығы болып табылады. Тұрақты галогенді капсулалар кез келген жерде 500-ден 1000 сағатқа дейін созылуы мүмкін . Егер сіздің ұзақ уақытқа созылмаған болса, жұмысыңыздың тағы бір мәселесі болуы мүмкін.
Қарап табу оңай нәрсе кез-келген суды немесе фар-жинақ ішіндегі конденсацияны білдіреді. Егер тығыздағыш тозады немесе нашарласа немесе корпус өзі жарылған болса, су ішке оңай түседі. Бұл жағдайда, фаралар капсуласының пайдалану мерзімі қатты бұзылады, ал фаралар жиынтығының орнына жалғыз түзету болады.
HID шамы бар қосымша мәселелер
Дәстүрлі галогендік фаралардың сәтсіздігі әдетте өте қарапайым, бірақ сіз ксенонмен немесе HID фараларымен жұмыс істеген кезде нәрселер әлдеқайда күрделі болады. HID шамын өртеу мүмкін болса да, сіз қарауға тура келетін бірнеше басқа әлеуетті нүктелер бар. Шам жанып кеткен болуы мүмкін, немесе мәселе нашар тұтатқышпен немесе сымдармен байланысты болуы мүмкін.
HID фаралар капсуласының нашар екендігін тексерудің ең оңай жолы - екі шамды мұқият алып тастап, істеп жатқан жұмысымен алмастыру. Белгілі жақсы шамы басқа розеткаға салынған кезде қосылмаса, онда сіз күрделі мәселемен айналысып жатырсыз.
Егер шамдарды сөндірсеңіз, өрт сөндіргіш немесе кабелдік сымның шығарылуын болдырмасаңыз, капсуланың шыны конвертіне қол тигізбеңіз. Қолыңыздан келген майлар немесе басқа да ластаушылар, шамдардың жұмыс істеу мерзімін айтарлықтай қысқартады.
Екі фара жұмысын тоқтатқанда не істеу керек
Екі фара бір уақытта жұмысын тоқтатқанда, шамдар əдетте кінəлі емес. Ең басты ерекшелігі - бір фараның бірінші рет күйіп қалуы, біраз уақыттан кейін байқалмай қалуы, ал қалған шамдар да сәтсіздікке ұшырайды.
Егер шамдар жаман болуы мүмкін деп күдіктенсеңіз және сіз вольтметрге ие болсаңыз, фаралардағы қуатты тексеру арқылы ақаулықтарды жою процедурасын бастауыңызға болады. Мұны істеудің ең жақсы жолы - фар есептегішті қосу, өлшеуіштердегі теріс сымды белгілі жақсы жерге қосу және әрбір фара коннекторының терминалына оң сымдарды тигізу.
Терминалдардың бірі аккумулятор кернеуін көрсетуі керек, екіншісі ештеңе көрсетпеуі керек, егер мәселе шамдар өртеніп кетсе. Содан кейін сіз жоғары пучкаларды белсендіруге әрекет жасай аласыз, бұл батарея кернеуін көрсететін басқа терминалға әкелуі мүмкін. Егер бұлай болса, шамдарды алмастыру мәселеңізді шешуі керек.
Сақтандырғыштарды, реле, ажыратқыштарды және басқа да факстардың схемаларын тексеру
Алғашқы және қарапайым, құрамдас бөліктің сақтандырғышы. Фардың схемасының қалай орнатылғанына байланысты, фаралар үшін бір сақтандырғыш немесе бірнеше сақтандырғыш болуы мүмкін. Егер сіз жарылған сақтандырғышты тапсаңыз, оны ауыстырыңыз мәселені шешуі мүмкін.
Жарылған фара сақтандырғышын ауыстыру кезінде бірдей амперлік рейтингі бар жаңа элементті пайдалану маңызды. Жаңа сақтандырғыш соққы беретін жағдайда, бұл схеманың басқа жерінде проблеманы көрсетеді және жоғары ампералық сақтандырғышты ауыстыру апатты зақымға әкелуі мүмкін.
Сақтандырғыштың жарылып кетпегенін байқасаңыз, келесі қадам вольтметрмен қуатты тексеруге арналған. Сақтандырғыштың екі жағында да батарея кернеуін табу керек. Егер болмасаңыз, сақтандырғыш блогы мен аккумулятордың арасындағы сымдарды қарауыңыз керек.
Келесі қадам - фара релесін табуға және тексеруге болады. Егер сіз релені тартсаңыз және оны шайқатсаңыз және сіз ішіндегі бір нәрсе естіген болсаңыз, онда бұл мүмкін болмады. Негізде немесе терминалдардағы түссіздік мәселені де көрсетуі мүмкін.
Егер сіз бақытты болсаңыз, онда сіз өзіңіздің фар бағдаршамында қолданылатын реле бір немесе бірнеше басқа тізбектерде қолданылатынын көресіз. Мұндай жағдайда форель релесін бірдей құрамдас бөлікпен оңай ауыстыруға болады. Фардар осы нүктеде жұмыс істей бастаса, онда реле мәселе болды.
Бұдан басқа, диагностикалық процедура біршама күрделі. Реле немесе коммутатор нашар екенін анықтау үшін, фара ажыратқышы белсендірілгенде реле электр қуатын алады ма екенін тексеру керек. Егер олай болмаса, онда фар ағытпасы немесе коммутатор мен реле арасындағы сымдар арасындағы проблема бар.
Егер сіздің көлігіңізде фар, модуль немесе басқа да ұқсас компоненттер болса, диагностикалық процедуралар одан да күрделі болуы мүмкін. Мұндай жағдайларда ең жақсы іс-қимыл - алдымен басқа компоненттің барлығын жоққа шығару.
Төмен немесе жоғары жарық диодыны қалай жұмыс істемейді?
Фараларды толығымен жұмысын тоқтатуға әкелуі мүмкін көптеген проблемалар, сонымен қатар, төмен немесе жоғары сәулелердің дұрыс жұмыс істемеуіне себеп болуы мүмкін. Егер сіз жоғары люкті белсендіргенде бір ғана шамның сөндірілетінін байқасаңыз, бірақ екіншісі жақсы жұмыс істесе, онда жоғары люминесцентті талшық бірінші лампада өртеніп кетуі мүмкін. Егер бір шамы жоғары пучкаларда жұмыс істеп жатса, енді төмен.
Көп жағдайларда жоғары немесе төмен сәулелердің істен шығуы реле немесе ауыстыру ақауларына байланысты және ақаулықтарды жою процедурасы жоғарыда көрсетілгенге ұқсас. Айырмашылығы, кейбір көліктердің жоғары арқалықтар үшін жекелеген релесі бар, сондай-ақ жоғары пучок, өтетін немесе диммер қосқышы фара ажыратқышына біріктірілуі мүмкін.
Егер жоғары сәуле релесін табсаңыз және жоғары пучок қосқышы немесе dimmer қосқышы белсендірілгенде ол күш бермейтінін анықтасаңыз, онда бұл қосқышта немесе сымдарда мәселе болады. Кейбір жағдайларда, склеивания сабвуфердің үлгісі бұл мәселені тудыруы мүмкін, дегенмен, коммутатордың барлығы сәтсіздікке тапты.
Форстың қараңғыланған себептері қандай?
Фаралар жұмыс істемей қалғанда, олар әдетте жұмысын тоқтатады. Фаралар күткендей жарқын көрінбейтінін байқай аласыз, бірақ түпкі себебі фаралармен байланысты болуы мүмкін немесе болмауы мүмкін.
Егер сіздің фарларыңыз әрдайым күңгірт болып көрінсе немесе жолды дұрыс жарықтандырмаған болса, ойнауға болатын бірнеше фактор бар. Біріншісі, фаралар жасына қарай жарықты жоғалтады. Егер сіздің фараларыңыз ауыстырылғаннан бері ұзақ уақыт болса, онда шамдардың жаңа жиынтығы сіздің проблемаңызды жарықтандыруы мүмкін.
Тозаң, тұман немесе тотықтыратын линзалар жарықтың кейбірін бұғаттап, ақау тудыруы мүмкін. Кірді көру және тазалау оңай, ал тұман линзалар, әдетте, фаралар жинағына судың кіруін көрсетеді.
Кейде суды төгу үшін фаралар жинағына кішкене ұңғыманы бұрғылау мүмкін болса да, мұның өзі үнемі түзетуді ұсынбауы мүмкін. Кейбір жағдайларда, сіз фарно жиынтығын шынымен ауыстыруға тура келеді.
Фаралы линзалардың қаптамаларын тотықтыру жиі жаңару арқылы шешіледі . Бұл абразивті затпен қышқылдануды алып тастап, содан кейін қорғаныс ашық қабатын қолдануға арналған процесс.
Фаралар және электр жүйелері мәселелері
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, сіздің фаралар тек нашар көрінсе және жарықтық RPM арқылы өзгерсе, онда мәселе электр жүйесімен байланысты болуы мүмкін. Ең көп таралған кінәлаушы - жаман альтернатор немесе белбеу. Егер сіз қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батареяның кернеуі 13 В-дан төмен екенін анықтасаңыз, фаралар туралы алаңдамас бұрын зарядтау жүйесін тексергіңіз келеді.
Кейбір жағдайларда сіз зарядтау жүйесі жақсы жұмыс істейтінін біле аласыз, бірақ ол әлі де электр жүйесінің талаптарын сақтай алмайды. Бұл, әдетте, күшті күшейткішпен реттелетін дыбыстық жүйе сияқты, қуатты аштықтан кейінгі компоненттерді орнату арқылы жүзеге асады.
Зарядтау жүйесі күшейткіштер сияқты кейінгі компоненттердің талаптарын сақтай алмаса, сызық шамдары мен фарлар жиі түсетін ең оңай белгі болып табылады. Егер сіз фаралар мен сызықтардың шамдарын өзіңіздің музыкаңызға лезде жоғарылатып көрсеңіз немесе трафикте тоқтаған болсаңыз, онда қатайтылған қақпақ немесе әлдеқайда күшті балама мәселені шешуі мүмкін.