Сізде бар болуы мүмкін Drive-By-Wire технологиясы
Соңғы уақытқа дейін дроссельдерді басқару жүйесі әрдайым өте қарапайым болды. Газ педалі дроссельге механикалық түрде қосылды, және оның үстіне басу дроссаның ашылуына әкеледі. Көптеген көлік құралдарын ернеушелі кабельмен және байланыстыру арқылы жүзеге асырады, бірақ кейбір қатқыл барлар мен тетіктердің күрделі жүйелерін қолдануға болатын. Қалай болғанда да, сіздің аяғыңыз бен дроссель арасындағы тікелей, физикалық байланыс болған.
Электрондық қозғалтқыш 1980-жылдардағы күрделі мәселелерді бақылап отырады, бірақ дроссельдің орналасу сенсорлары сияқты компоненттер компьютерге түзетулер енгізуге мүмкіндік береді. Дроссельдерді басқару толықтай механикалық болып қалды және физикалық кәбілдер мен байланыстар әлі де күн тәртібі болған.
Электрондық дроссель бақылауы қалай жұмыс істейді?
Электрондық бақыланатын торлар дәстүрлі торлар сияқты жұмыс істейді, бірақ физикалық кабель немесе газ педалін қозғалтқышқа қосатын байланыс жоқ. Гидравликалық педальды сымдық сым технологиясын қолданатын көлік құралында басқанда, сенсор педаль позициясы туралы деректерді жібереді. Содан кейін компьютер осы ақпаратты дроссельдің орнын өзгерту үшін пайдалана алады.
Газ педальының нақты позициясына қосымша, компьютер ең жақсы әрекет ету жолын анықтау үшін басқа да ақпаратқа сүйенуі мүмкін. Дроссаны жай ғана педаль позициясына тікелей жауап ретінде ашу немесе жабудың орнына, компьютер дроссаның ашылуына немесе жабылуына дейін көлік құралының ағымдағы жылдамдығын, қозғалтқыштың температурасын, биіктігі мен басқа факторларды талдай алады.
Электрондық дроссельдерді басқару неге қажет?
Автокөлік саласындағы көптеген басқа да жетістіктер сияқты электронды дроссельдерді басқарудың негізгі мақсаты тиімділікті арттыру болып табылады. Электрондық дроссельдерді басқару технологиясы көптеген сенсорлық деректерге сүйенетіндіктен, бұл жүйелер дәстүрлі дроссель басқару құралдарын пайдаланатын көлік құралдарына қарағанда тиімдірек әлдеқайда жоғары деңгейде жұмыс істей алады.
Электрондық дроссельдерді басқару технологиясын пайдалану жанармайдың үнемделуіне және түтік шығарындыларының азаюына алып келуі мүмкін, бұл көбінесе ауа / жанармай қоспалары бойынша үлкен бақылаудың арқасында мүмкін болады. Бұл, әрине, бұл жүйелер дроссельдің орнын белгілеуге және отын мөлшерін реттеуге қабілетті болғандықтан, дәстүрлі жүйелер тек дроссаның орнына сәйкес келетін отын мөлшерін ғана шыңдай алады.
Электрондық дроссельдерді басқаруды круиздік бақылау , электрондық тұрақтылықты басқару және тартқыш басқару сияқты технологиялармен біріктіруге болады.
Электрондық дроссельдерді басқару қауіпсіз бе?
Технологияның кез-келген формасы жүргізуші мен көлік құралының арасында орналасса, онда ол әлдебір тәуекел дәрежесін әлеуеті бар. Дәстүрлі дроссель басқару элементтерін пайдаланатын көлік құралын жүргізгенде, әдетте дроссельді іске қосу үшін Bowden кабеліне сүйенесіз. Кабельдің мұндай түрі пластикалық қабықтың ішіндегі сымнан тұрады және олар үнемі істемейді. Кабель қаптамаға жабысып қалуы мүмкін, немесе ол тозуы мүмкін және сайып кетуі мүмкін. Боуден кабелінің соңы сөніп қалуы мүмкін, ол оны пайдасыз етеді.
Көптеген жағдайларда үдеткіш кабельдер жеделдете алмайтын көлікке әкеледі. Егер бұл жылдамдықтың жылдамдығымен жүрсе, ол өте қауіпті жағдайға әкелуі мүмкін. Дегенмен, дәстүрлі дроссель кабелін ашық қалыпта ұстау салыстырмалы түрде сирек кездеседі.
Электрондық дроссельдерді басқарумен басты алаңдаушылық - дроссельдің ашық күйде қалуы немесе компьютердің дроссаны ашуға қате тапсырыс беруі. Электрондық дроссельдерді басқарудың қазіргі заманғы режимі бұл жағдайдың алдын алудың нақты мақсаттарымен жасақталған, бірақ бірқатар жоғары дәрежелі жағдайларды алаңдаушылық тудырды.
Электрондық дроссельдерді басқару және кенеттен күтпеген жеделдету
Автокөлік жүргізушісінен қандай да бір қасақана кіріссіз жеделдетілгенде, ол «күтпеген кездейсоқ жеделдету» деп аталады. Кенеттен күтпеген жеделдетудің кейбір ықтимал себептері мыналарды қамтиды:
- Драйвер қатесі
- Педальді ұрлау
- Дроссельді ұстап тұрыңыз
- Механикалық немесе электрондық ақаулар
Кенеттен күтпеген жеделдетудің көптеген оқиғалары педальды қоқысымен байланысты, ол еден матасы алға қарай жылжиды және педальның қалыпты жұмысына кедергі келтірсе оңай пайда болады. Бұл газ педальына кедергі келтіруі мүмкін, бірақ ол сонымен қатар тежегіш педальды жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін.
NHTSA деректері бойынша, жүргізушілер бір мезгілде тежегішінің орнына газды кездейсоқ басып шығарған кезде орын алады. Бұл 80-ші жылдарда Audi-тың еске салуы болды, бұл неміс автоөндірушісіне газ және тежегіш педальдары арасындағы қашықтықты ұлғайтты.
Электрондық дроссельді басқару элементтері бар болғандықтан, тежегіштің педальдығына қарамастан, компьютер дроссельді аша алады. Бұл өте қауіпті жағдайды, әсіресе автокөліктегі тежеуіш техниканы қолданатын көлік құралында, бірақ бұл әлі де гипотетикалық алаңдаушылық туғызады. Тойота 2009 және 2010 жылдары SUA мәселесі бойынша ETC жүйелерін қолданатын бірқатар көлік құралдарын еске салса да, электронды дроссельдерді басқару технологиясы кінәсінен болғанын дәлелдей алмады.