De Facto 12V DC электр сымымен өмір сүру
Электр қуаты, жүк автомобильдері, қайықтар және бірнеше басқа контекстте портативті электроникаға қуат жеткізілетін негізгі әдіс - 12 В сокеті, ол әр түрлі автомобильде темекі ашық немесе 12 В қосалқы қуат көзі ретінде белгілі. Бұл сокеттер бастапқыда темекі шегелерін қыздыру үшін жасақталған, бірақ олар автоматты түрде де феоэлектрлік электр розеткасы ретінде танымал болды.
Бүгінгі таңда кез-келген заманауи телефон немесе планшетті компьютерден шинаның компрессорына тек бір рет автомобильдің темекі шамы ретінде қолданылатын бірдей дәл розеткаға қуат алуға болады. Кейбір көлік құралдары бірнеше қосымша құрылғыларды қуаттаудың нақты мақсаттары үшін бірнеше розеткалармен жабдықталған, бірақ біреуі темекі ашықтаушысын қабылдауға қабілетті емес. Тиісінше, ANSI / SAE J563 ішіндегі осы қуат сокеттерінің техникалық сипаттамалары екі нұсқаны қамтиды: біреуі темекі шегелерімен жұмыс істейді және біреуі жоқ.
Автомобильдің аксессуарларының тарихы
Бірінші автомобилдер жолға шыққанда, автомобиль электр жүйесінің идеясы әлі жоқ. Шын мәнісінде, алғашқы автомобильдерде тіпті кез-келген электр жүйелері де жоқ. Магнитостарды олар ұшқыны қамтамасыз ету үшін қолданғандықтан, бүгінгі күні сіздің заңдық жастықшаңыз сияқты, және де жарықтандыру (егер бар болса да) газ немесе керосин шамдары арқылы қамтамасыз етілген болса, онда электрлік жүйе қажет емес еді.
Алғашқы автоматтандырылған электр жүйелері DC генераторларын қолданды, олар (заманауи генераторлардан айырмашылығы) жұмыс істеу үшін кернеудің кіруін талап етпеді. Бұл генераторлар белдікке негізделген (қазіргі заманғы генераторлар секілді) және шамдар сияқты қосалқы құралдарды іске қосу үшін қажетті тұрақты қуатты қамтамасыз етті. Қорғасын-қышқылды аккумуляторларды қосқанда, біз электр қуатын қосатын қозғалтқыштар секілді басқа да «аксессуарларды» қосып көрдік.
Дегенмен, электр генераторы мен қорғасын қышқылды аккумуляторды электрлік қосалқы бөлшектерді қосатын ерте электр жүйелері болса да, осы генераторлар шығаратын кеңінен ауыспалы кернеу туындады. Механикалық құрылғылар кернеуді реттеу үшін пайдаланылды, алайда электротехникалық жүйе баламаларды енгізгенге дейін заманауи дәуірге келмеді.
Генераторлардан айырмашылығы, қазіргі заманғы вагондарда және жүк көліктерінде тапқан ауыспалы ток батареяны зарядтау және аксессуарларды қамтамасыз ету үшін тікелей токқа айналады. Электр тогының осы түрі әлі де біртекті кернеуді қамтамасыз етпесе де, кернеу өнімділігі ауытқушаның қаншалықты тез айналатындығына қарамастан, салыстырмалы түрде тұрақты болып қалады, бұл де темекі шинасы ретінде автокөліктің темекі шегінің көтерілуінде маңызды фактор болды шығу.
Шылым шегеді
Автомобиль электр жүйелері алғаш рет ойлап шығарылғаннан бері адамдар электротехникалық жүйелері бар аксессуарларды қуаттағанымен, аксессуарлар қолмен сымды болуы керек болды. 12V автомобиль электр розеткасының пайда болуы кездейсоқ болды, себебі ол мүлдем өзге де бастапқы мақсатта таңдалды.
Темекі шырағдандары, шамдар мен радиостанциялармен бірге, алғашқы электромеханикалық жүйелерді пайдалану үшін алғашқы аксессуарлардың бірі болды және олар 1925 жылы OEM нұсқалары ретінде пайда болды. Бұл ерте темекі жарғыштар «катушкалар мен катушкалар» жүйесін қолданды, бірақ ол ақыр соңында автокөлік (және теңіз) электр розеткасы бола алатын «сымсыз» сигареттердің жеңілдігі болды.
Бұл «сымсыз» автомобиль сигаретінің шамы екі бөліктен тұрады: цилиндрлік ыдыс, ол әдетте көлік құралының шетіне және алынбалы штепселде орналасқан. Розетка қуатқа және жерге қосылады, ал штепсельді боялған, биометриялық жолақ бар. Штепсельді розеткаға итеріп жатқанда, бітелген жолақ электр тізбегін толтырады және кейін қызыл ыстық болады. Штепсельді розеткадан алып тастағанда, қызыл ыстық колонка сигар немесе темекіні жарықтандыру үшін қолданыла алады.
Easy DC: 12 В ұяшығын таныстыру
Олар бастапқыда бұл мақсатқа жете бермегенімен, автомобиль сигаретиктеріне мүмкіндік беру өте жақсы болды. Бұрмаланған қапсырманың қолданылуы аяқталғаннан кейін, нақты жеңіл бөлік алынып тасталғандықтан, розетка қуат пен жерге оңай қол жеткізді. Бұл автомобильдің электр жүйесінде қосалқы бөлшектерін үнемі сыммен жалғаудың қажеті жоқ, салынған және шығарылуы мүмкін қуат штепселін жасауға мүмкіндік берді.
ANSI / SAE J563 спецификациясы әр түрлі өндірушілер шығарған 12 В қуат штепсельдері мен темекі ашық ыдыстардың үйлесімділігін қамтамасыз ету үшін жасалған. Техникалық сипаттамаға сәйкес, 12В сокетінің цилиндр бөлігі теріс (бұл көптеген автоматтандырылған жүйелерде батареялық жерге) қосылуға тиіс, ал орталық байланыс нүктесі оңға қосылады.
Автомобильдің 12 В ұяшығының пайдалану проблемалары
Автомобильдік сигаретиктерді бастапқыда аксессуарлар ретінде қолдануға арналмағандықтан, оларды пайдалану мүмкіндігі бар бірнеше проблемалар бар . Сәйкесінше, 12V розетканы пайдалануға арналған құрылғылар осы кемшіліктерді шешуге қабілетті болуы керек.
12V розеткасы ретінде автомобильдің темекі ашық ыдысын қолданумен ең үлкен мәселе - сыйымдылықтың өзі (ішкі диаметрі мен тереңдігі). Резервуардағы мөлшердің өзгеруі болғандықтан (кейде тірек деп аталады) 12V қуат штепсерігі әдетте серіппелі контактілерге ие болады. Бұл электрлік контактілерді рұқсат етілген ауытқулар ауқымында сақтауға мүмкіндік береді, бірақ ол сонымен қатар уақытша электр айырғышының жоғалуы мүмкін дегенді білдіреді.
Автомобильдің 12В розеткасын пайдаланудың тағы бір мәселесі автомобиль электр жүйелерінің жұмысына байланысты. Заманауи баламалы кернеудің салыстырмалы түрде бірдей шығуын қамтамасыз ете алатын болса да, қалыпты жұмыс кернеудің бірқатар кернеулеріне мүмкіндік береді. Осыны ескере отырып, барлық электрлік аксессуарлар шамамен 9-14 В DC жұмыс істей алады. Көптеген жағдайларда айнымалы кіріс кернеуін токтың тұрақты шығу кернеуіне түрлендіру үшін DC-түрлендіргішке кіріктірілген DC пайдаланылады.
Car Cigarette жеңіл болуы мүмкін бе?
Темекі шегу бұрынғыдай танымал болмаса да, темекі шегелерінің машиналары жақын арада кез келген жерге баруға екіталай. Кейбір автомобильдер жылдар бойы темекі шегелерінсіз жіберді, ал кейбіреулері жеңіл емес, орнына бос пластинканың қосалқы розеткасына қосылды, бірақ автокөлік сигаретінің жарқылын азайту идеясы бұрынғыша әлі күнге дейін сақталмады.
Мәселе, егер адамдар темекі шегелерін автокөліктерді бастапқыда жобаланған мақсаттарда пайдаланбаса да, өте көп портативті құрылғылар бұл технологияны тұтастай шайқау үшін де-факто қуат көзі ретінде пайдаланады. USB қолайлы ауыстыруды дәлелдеуі мүмкін, өйткені көптеген портативті құрылғыларда USB-ды қолдануға болады, бірақ USB-зарядтағышты автокөліктің темекішіне қосып, оны күн деп атау өте оңай.